Эксперты высказались за развитие метро
Член Совета Федерации, бывший мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий высказался за развитие метро и подчеркнул необходимость формирования Федеральной программы в области метростроения.
Несмотря на то, что Минтранс РФ объявил подземную железную дорогу во российских городах кроме Москвы нерентабельным и неперспективным видом общественного транспорта, представители власти, профессиональных кругов и широкой общественности встали на защиту подземной железной дороги.
Как показывают опросы общественного мнения 90% жителей Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Самары, Казани, где метро уже существует, высказываются за его более интенсивное развитие. Жители Омска, Красноярска и Челябинска, где метро так и не достроили, не оставляют надежды когда-нибудь проехать из одного городского района в другой под землей или даже над землей, но комфортно и без пробок.
Не секрет, что на сегодняшний день система метрополитена развивается исключительно в российской столице. Тому есть очевидная причина: бюджет Москвы в десятки раз превышает бюджеты региональных центров.
С мнением сенатора Аркадия Чернецкого солидарны представители власти и профессионального сообщества. Мэр Красноярска Александр Усс, лоббирующий строительство метро в городе, в поиске источников финансирования проекта дошел до Президента РФ Владимира Путина. Губернатора Новосибирской области Андрей Травников также обращался к Президенту с просьбой поддержать развитие Новосибирского метрополитена, но, к сожалению, безрезультатно. Необходимым шагом для формирования современной транспортной инфраструктуры мегаполисов считает метрополитен и президент некоммерческого партнерства «Транспортный союз Северо-Запада» Владимир Ходырев. Идея развития транспортных тоннелей не чужда начальнику управления жилищного строительства министерства строительства и ЖКХ Калужской области Ивану Тележенко.
О том, что система внеуличного городского транспорта, и прежде всего — метрополитен, необходима российским мегаполисам аргументированно говорили представители науки и профессионального сообщества: председатель Объединенного научного совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем, заместитель председателя Санкт-Петербургского научного центра РАН Олег Белый, профессор, заведующий кафедрой «Тоннели и метрополитены» ПГУПС Александр Ледяев, директор филиала ОАО ЦНИИС «Научно-исследовательский центр «Тоннели и метрополитены» (НИЦ ТМ) Евгений Щекудов, заместитель генерального директора по проектированию метрополитенов ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Марков, генеральный директор СРО А «Подземдорстрой», исполнительный директор Тоннельной ассоциации Северо-Запада Сергей Алпатов.
К сожалению, доводы специалистов в пользу развития метростроения никто не слышит. Опыт крупных городов мира, который огромен и может быть предметом отдельного исследования, не служит аргументом в пользу развития подземной транспортной инфраструктуры.
Вероятно, жителям России о комфортном транспорте и безопасной городской среде остается только мечтать, ведь развитие урбанизированных территорий и рост объемов автотранспорта невозможно остановить усилием воли чиновников даже самого высокого федерального уровня.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее