Петербургская «Надежда» приступает к работе в Москве

Механизированный тоннелепроходческий комплекс «Надежда», предназначенный для сооружения двухпутных тоннелей метрополитена, прибыл из Санкт-Петербурга в Москву и уже монтируется в стартовом котловане...

ТПМК «Надежда» – роторный механизм . Источник: stroi.mos.ru

Щит-гигант будет работать на строительстве двухпутного тоннеля Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метро.

Монтаж оборудования производится на  станции «Кунцевская». Отмечается, что крупногабаритные элементы уже опущены в стартовый котлован. Начало проходки 3-километрового двухпутного тоннеля до станции «Давыдково» запланировано на февраль 2020 года.

Сборка механизированного тоннелепроходческого комплекса – весьма сложный технологический процесс. На поверхности производилась укрупненная сборка 3-х технологических телег весом 90, 150 и 126 тонн, а также сварка ротора массой 160 тонн. Затем эти элементы были опущены в стартовый котлован с помощью крана.

Головная часть щита весом более 780 тонн опускалась отдельными сегментами и собиралась непосредственно в котловане. Работы велись при активном участии петербургских метростроевцев – специалистов Управления Механизации – филиала ОАО «Метрострой».

Источник: stroi.mos.ru

В настоящий момент в транспортной системе столицы России имеется 3 станции с общим названием «Кунцевская». Две – в сети метрополитена на Филевской и Арбатско-Покровской линиях, третью открыли недавно на первом Московском центральном диаметре (МДЦ-1 «Одинцово – Лобня»). Скоро москвичи и гости города получат еще одну «Кунцевскую» – на Большой кольцевой линии (БКЛ). Все станции располагаются недалеко друг от друга и будут пересадочными.

Напомним что в 2013 году петербургские компании ОАО «Метрострой», ОАО «Ленметрогипротранс» совместно с ведущим производителем тоннелепроходческого оборудования немецкой компанией Herrenknecht AG разработал уникальный для российского метростроения проходческий механизированный комплекс с грунтопригрузом диаметром 10,6 метра для сооружения двухпутных тоннелей.

Источник: stroi.mos.ru

Первый участок, построенный с помощью щита «Надежда», расположен на Фрунзенском радиусе Петербургского метрополитена на участке «Южная»«Дунайский проспект» — «Проспект Славы». Второй участок двухпутного тоннеля был сооружен на Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до действующей станции «Приморская».

Использование высокотехнологичного оборудования позволило петербургским метростроевцам успешно завершить сложнейшие проекты и избежать просадки грунта на уровне дневной поверхности при работе в сложных инженерно-геологических условиях, в том числе – водонасыщенных грунтах.

тоннели, транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх