Двухпутный тоннель на участке «Проспект славы» – «Шушары»

Строительство двухпутного тоннеля метрополитена позволит снизить стоимость строительства не менее чем на 25%, добиться наивысшего качества конструкции тоннеля и значительного увеличения срока службы объекта.

Двухпутный тоннель Проспект Славы - Южная

При реализации проекта строительства Фрунзенского радиуса на участке длиной 4,5 км от станции «Проспект Славы» до станции «Шушары» было принято решение об использовании метода прокладки двух самостоятельных тоннелей, предназначенных для движения одного состава. Каждый тоннель диаметром 5,6 м представляет собой самостоятельную железобетонную конструкцию с проложенной в ней системой вентиляции, освещения, электропитания, безопасности и других систем метрополитена, которая связана с параллельным тоннелем и станционным комплексами большим количеством различных притоннельных выработок.

Для оптимизации финансовых и временных затрат, ОАО «Метрострой» совместно с ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» и немецкими коллегами из компании Herrenknecht AG, разработан новый метод, подразумевающий строительство одного тоннеля большого диаметра для размещения в нем сразу двух путей, – так называемый двухпутный тоннель.

Первый двухпутный тоннель в Санкт-Петербурге

Возникновению данного метода способствовало развитие технической базы ОАО «Метрострой», появление на мировом рынке нового оборудования и материалов, внедрение и успешное применение за последние годы новых безосадочных технологий проходки тоннелей в сложных геологических условиях Санкт-Петербурга.

Для строительства двухпутного тоннеля, которое в Санкт-Петербурге будет реализовано впервые, по заказу ОАО «Метрострой» немецкой фирмой Herrenknecht изготовлен тоннелепроходческий механизированный комплекс большого диаметра (10,4 м). С его помощью будет проложен тоннель, в котором разместятся сразу два пути для одновременного движения двух составов метрополитена. Перспектива использования ТПМК касается не только объектов метрополитена – большой диаметр комплекса позволяет строить также автодорожные тоннели.

Двухпутный тоннель Проспект Славы-Южная

Станционные комплексы на данном участке будут выполнены нетрадиционным для петербургского метрополитена способом: платформы расположатся не между путями, а по бокам. Строительство ведется из стартового котлована, расположенного на месте будущей наземной станции метро «Южная» (проектное название «Шушары»). Затем трасса тоннеля пройдет в сторону другой станции на проспекте Славы, постепенно уходя глубже до уровня станции.

Вариант сочетания глубокого и мелкого метро позволяет исключить необходимость перекладки большого количества коммуникаций, что в свою очередь экономит затраты на строительство. Помимо этого, за счет размещения путей в одном тоннеле существенно сокращается количество дорогостоящего кабеля, необходимого для функционирования различных систем метрополитена.

Значительно сокращается срок строительства. Благодаря сооружению одного тоннеля вместо двух, отпадает необходимость в дорогостоящем и трудозатратном строительстве перекрестных съездов, эвакуационных сбоек, переходов из тоннеля в тоннель и других сопутствующих выработок.

Двухпутный тоннель

Двухпутный тоннель выигрывает и с точки зрения безопасности пассажиров, так как эвакуационные выходы будут располагаться в стволах. Для размещения СТП и подсобных помещений различного назначения там, где это возможно, будет использоваться поверхность станции.

Все это вместе позволит сделать данный участок метрополитена наиболее безопасным, снизит стоимость строительства не менее, чем на 25%, а благодаря современной высокоточной обделке, изготовленной на современной конвейерной автоматизированной линии производства блоков завода «Метробетон», позволит добиться наивысшего качества конструкции тоннеля и значительного увеличения срока службы объекта.

тоннели, транспортная инфраструктура, метрострой, станции метро СПб 2018

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх