Что нам стоит метро построить?
Развитая сеть городской «подземки», соединенная с наземными линиями скоростного трамвая и пригородного железнодорожного сообщения стала неотъемлемой частью столиц и большинства крупных городов Европы, Азии и Америки. И хотя подобные проекты подземной транспортной инфраструктуры стоят недешево, власти и инвесторы считают их окупаемыми – как с социальной, так и экономической точки зрения. В России главным аргументом «против» развития подземной транспортной сети является высокая цена контракта. Так сколько же стоят новые станции метро?
Автор: Georgiy Rozov / Shutterstock.com
Метро в большом городе
Первым городом нашей страны, в котором открылся метрополитен, стала Москва. Вторым – Ленинград, ныне Санкт-Петербург. В советское время темпы развития «подземок» двух столиц были сопоставимы, хотя Московский метрополитен и строился несколько быстрее. Сегодня гигантскую разницу уже нельзя не заметить: объемы строительства и выделяемые на это бюджетные средства в 20 раз превышают аналогичные показатели в Петербурге. Про остальные российские города-миллионники говорить не имеет смысла — метро там фактически не строится.
Система метрополитена действует в 7 российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге, Казани. К списку можно добавить Волгоград с его системой наземно-подземного скоростного трамвая – «метротрама». Строительство метро началось, но было заморожено еще в 2-х городах — Красноярске и Омске.
Москва перегонит Пекин
За последние 7 лет протяженность линий столичного метро увеличилась на 126 км, то есть более, чем на треть, открылись 64 новые станции. Недавно мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что к 2020 году станции метро появятся почти во всех районах столицы, так что 9 из 10 москвичей будут иметь их в шаговой доступности!
Говоря о развитии Московского метрополитена, нельзя не сказать о таком важном проекте, как Большая кольцевая линия (БКЛ), или Третий пересадочный контур, который позволит жителям Новой Москвы экономить порядка 30 минут на дорогу в центр. Протяженность БКЛ, которая замкнется к 2022 году, составит 70 км, что позволит говорить о ней как о самой крупной кольцевой линии метро в мире.
Длина Второй кольцевой линии в Москве составит 70 км, в Пекине — 57 км.
Кроме того, до 2023 года в столице планируется открыть 41 новую станцию, а протяженность подземной железнодорожной сети увеличить еще на 99 км. За первое полугодие 2018 года в Москве было построено 16 км линий и сдано в эксплуатацию 8 станций: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» на Люблинско-Дмитровской линии; «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк» на Каховской линии, которая станет частью Большой кольцевой линии. В конце лета — 30 августа 2018 года – открылись еще 7 новых станций Калининско-Солнцевской линии: «Говорово», «Рассказовка», «Солнцево», «Новопеределкино», «Боровское шоссе», «Мичуринская» и «Озёрная».
Загадки Петербурга
Северной столице за официальной не угнаться. Но по сравнению с другими российскими городами-миллионниками, где строительство метрополитена заморожено, дела обстоят не так плохо.
Губернатор Георгий Полтавченко и строительный вице-губернатор Игорь Албин неоднократно объявляли метростроение одной из приоритетных задач. О том, что это не голословное заявление, свидетельствует запланированное на 2018 год открытие 5-ти новых станций – «Новокрестовской» и «Беговой», которые сооружались к ЧМ 2018 по футболу и были успешно открыты, а также до сих пор строящихся «Проспекта Славы», «Дунайской» и «Шушар», являющихся продолжением Фрунзенского радиуса.
При этом следует отметить, что за предшествующие 6 лет в Петербурге не было сдано ни одной станции. Второй выход «Спортивной», несмотря на техническую сложность исполнения и наличие современных траволаторов, таковой не является. Во-вторых, строительство Фрунзенско-Приморской линии в районе Купчино началась еще в конце 80-х, так что новой в полном смысле слова эту стройку назвать сложно.
К сожалению, в отличие от Москвы, Петербург не имеет однозначного понимания, какие линии будут проектироваться в будущем. Проектная документация по так называемым «новым» линиям, среди которых наиболее обсуждаемая Красносельско-Калининская, годами пылится на полках ОАО «Ленметрогипротранс». Заказчик строительства, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) ежегодно корректирует планы, поэтому следить за их реализацией весьма затруднительно.
Согласно последнему из обнародованных планов развития метрополитена Санкт-Петербурга, до 2048 года в городе появятся 4 новые линии и 47 станций. Будут построены Кольцевая, Адмиралтейско-Охтинская, Красносельско-Калининская линии и Сосновский радиус. Кольцевая и Красносельско-Калининская линии будут состоять из 14-ти станций Адмиралтейско-Охтинская – из 12-ти, а Сосновский радиус – из 3-х. Кроме того, уже существующие линии будут продлены. На «зеленой» ветке заработают еще 6 станций – «Яхтенная», «Зоопарк», «Парашютная», «Академгородок», «Парголово» и «Осиновая Роща». «Фиолетовую» ветку продлят за счет «Шуваловского проспекта», «Каменки» и «Коломяжской». На «оранжевой» ветке откроются «Шкиперская», «Морской фасад», «Новокрестовская-2», «Лахта», «Конная Лахта» и «Юнтолово».
Автор: e-leet / Shutterstock.com
транспортная инфраструктура, ЧМ по футболу 2018, станции метро СПб 2018, станции метро Мск 2018
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее