Станция метро «Проспект Славы» в Петербурге

Станция «Проспект Славы» входит в строящийся участок Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии петербургского метрополитена. В чем уникальность станции и когда ее откроют?

Строительство станции метро Проспект славы

Строительство станции метро «Проспект Славы» в Санкт-Петербурге


Начало строительства: 2014 г.
Окончание строительства:
декабрь 2018 г.
Заказчик:
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ)
Генпроектировщик:
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Генподрядчик:
ОАО «Метрострой»
Субподрядчик:
ЗАО «Тоннельный отряд-3», ООО «СМУ-19 Метрострой»


Когда откроют станцию метро «Проспект Славы»

Согласно схеме развития метрополитена на 2011-2015 гг. станцию планировали запустить к 2011 году, но сроки открытия были перенесены на 2012, затем на 2016 год, а потом и вовсе на 2017-2018 годы. Сейчас участок Фрунзенского радиуса планируют открыть в декабре 2018 года, после того как будет сдан участок Невско-Василеостровской линии с двумя новыми станциями: «Беговая» и «Новокрестовская».

Ранее обсуждалась возможность открыть станцию «Проспект Славы» в конце 2017 года при условии, что из бюджета города будет выделено 4 млрд рублей. Но этого так и не произошло, так что жители Фрунзенского района вынуждены ждать станцию еще год.

Описание станции «Проспект Славы»

«Проспект Славы» находится на глубине 54 метра и является станцией глубокого заложения пилонного типа. Проектом предусмотрено 2 выхода – один вестибюль совмещён с подземным переходом на пересечении Бухарестской улицы и Проспекта Славы, второй – южнее, на углу Альпийского переулка и Бухарестской улицы.

Станция метро «Проспект Славы»

Примерная схема расположения вестибюлей станции метро «Проспект Славы»

Южный выход решили посвятить подвигам пожарных, а северный вестибюль, который выходит в парк Интернационалистов, увековечит воинов-интернационалистов и участников войны в Афганистане. Зал прибытия будет выполнен в соответствующей военной тематике – по задумке, это создаст единый ансамбль с памятником, установленным в парке Интернационалистов.

Главным украшением будущей станции метро станет витраж из цветного стекла, расположенный над эскалатором. Полы вестибюля будут выложены из светло-серого гранита нескольких оттенков.

Метро проспект славы

Проект: оформление вестибюля № 2 станции метро «Проспект Славы», ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»

Планируется оборудовать станцию траволаторами и небольшими площадками для удобства передвижения маломобильных групп населения.

Особенности оформления станции

Оформление станции будет выполнено в красно-белых тонах. По центру станции расположится красная дорожка из гранита. На отделке стен центрального зала станции и боковых платформ используется красный гранит марки «Империал Ред», который добывается на юго-востоке Индии. Он применяется в качестве фриза, для облицовки проходов и отделки дорожки в центральном зале, а также для монтажа цоколя.


Фриз – это декоративная композиция в виде горизонтальной полосы или ленты, обрамляющей ту или иную часть архитектурного сооружения. Цоколь – подножие сооружения, лежащее на фундаменте.


В отделке также используют Полоцкий белый мрамор – для светлых элементов отделки стен и полов. Месторождение этого мрамора находится в Челябинской области и является крупнейшим на Урале. Как отмечают специалисты ЗАО «СМУ-19 Метрострой», наибольшие сложности с технологической точки зрения представляет устройство первого ряд отделочных плит из гранита «Империал Реда». Во-первых, обработка твердого гранита требует больше усилий, чем мягкого мрамора. Во-вторых, разметка линии рабочего горизонта на дальнейшую облицовку и все другие разметочные работы выполняются по первому цокольному ряду.

Выставить правильную «геометрию» первого ряда по всему периметру станции – самая ответственная задача облицовщика. Сначала в проектное положение на полах выкладываются полосы фриза из красного гранита. Затем, по высотным отметкам, выполняется монтаж камня у пристенных цокольных рядов.

После этого специалисты приступают к укладке мраморных плит на предварительно смонтированный каркас. К геометрии стен предъявляются очень жесткие требования: монтаж каркаса под будущую облицовку – это ответственная работа по сварке и вязке арматуры, на основе которой будет выполняться установка металлических или композитных карнизов свода. Параллельно с облицовкой стен ведется укладка полов в центральном зале.

Перспектива бокового зала станции метро «Проспект Славы»

Проект: перспектива бокового зала станции метро «Проспект Славы», ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»

Уникальность станции «Проспект Славы»

Станция «Проспект Славы» примыкает к первому двухпутному тоннелю в Санкт-Петербурге, проходка которого завершилась 11 июня 2015 года. За станцией построена уникальная демонтажная камера для поочередной приемки и разборки трёх тоннелепроходческих комплексов. Два щита диаметром 5,6 м пришли со стороны станции «Международная», а ТПМК «Надежда» диаметром 10,3 м проложил двухпутный тоннель от «Южной».

Сейчас вместо демонтажных камер здесь расположен так называемый раструб – место, где два однопутных тоннеля переходят в двухпутный. Еще одной особенностью является то, что в вестибюлях станции впервые были использованы эскалаторы российского производства , которые изготавливает ЗАО СМУ-9 Петербургского «Метростроя.


К сведению:
ООО «СМУ-19 Метрострой» – одно из старейших управлений в составе Метростроя, образованное в ноябре 1946 года. Сегодня СМУ-19 специализируется на выполнении общестроительных и архитектурно-отделочных работ на подземных комплексах и вестибюлях станций, при строительстве всех видов сооружений, промышленных и гражданских зданий Метрополитена и Метростроя.


Эскалаторный тоннель - станция метро «Проспект Славы»

Эскалаторный тоннель – станция метро «Проспект Славы»

транспортная инфраструктура, метрострой, станции метро СПб 2018

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх