В Петербурге вместо кольца метро построят два полукольца РЖД

В рамках грядущего ПМЭФ-2019 готовится соглашение между Правительством Санкт-Петербурга и руководством ОАО «РЖД» о развитии системы внутригородских железных дорог, по мнению специалистов реализация проекта позволит снизит нагрузку на петербургский метрополитен и свяжет северные и южные районы города. Общая стоимость контракта 170 млрд рублей.

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург. Автор: Dmitrii Vaccinium/Unsplash

Российские железные дороги готовят концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Северной столицы, в рамках которой будет рассмотрен вариант организации полукольцевого движения с помощью строительства дополнительных хордовых связей с существующей железнодорожной инфраструктурой города.

Подобный проект уже реализован в Москве – Московское центральное кольцо, которое частично интегрировано с московским метрополитеном. В мире уже давно реализуются подобные проекты — система PATH в Нью-Йорке, Crossrail в Лондоне, проект Grand Paris Express в Париже. В Петербурге по предварительным данным пока планируется строительство двух полуколец: от Купчино до аэропорта и от Ладожского вокзала до Парнаса.

МЦК

МЦК, Источник: mosmetro.ru

Реализацию проекта планируют за счет федеральных средств, соинвесторами могут выступить ОАО «РЖД». Ранее Группа «ЛСР» совместно с «Ленгипротрансом» и Октябрьской железной дорогой разрабатывали концепцию «открытое метро», которая застопорилась на нерешенной проблеме с переходом через Неву. Тогда альтернативой проекту еще возник Восточный скоростной диаметр (ВСД), но и он пока не реализуется по аналогичной проблеме: строить мост или тоннель через Неву (в створе улиц Фаянсовая — Зольная).

Всё-таки, некоторые эксперты говорят, что в ближайшей перспективе этот проект не реализовать. Причины тому не только финансирование, но и отсутствие, в принципе, перспективного плана развития транспортной системы города, включающей данный проект и сложности с выводом грузовых перевозок в морской порт по железной дороге. Это значит, что нужно будет либо переносить порт в другое место, либо искать альтернативу грузовым железнодорожным перевозкам, что в принципе сегодня невозможно.

транспортная инфраструктура, транспортно-пересадочные узлы, ВСД

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх