Проект Гранд Пари Экспресс

В Париже 303 станции метро, часть линий – скоростные. Кроме того, есть возможность добраться в аэропорт, воспользовавшись метрополитеном. Но этого, на взгляд властей, мало, и Париж получит по две линии метро в каждый из трех аэропортов – это не только обеспечит быструю транспортную связь пригородов с центром, но и обеспечит прямое сообщение между пригородами.


Содержание статьи

Цель проекта и география
Сроки, планы, технические подробности
Управление и финансирование
Значимость проекта


Гранд Пари Экспресс

Цель проекта и география

Основная цель проекта – транспортная доступность центра города для жителей пригородов. Власти надеются за счет этого снизить количество автомобилей на дорогах столицы примерно на 150 тысяч. Сильно сократится время в пути из крупнейшего аэропорта французской столицы Шарль де Голль в деловой район Дефанс – туда можно будет добраться за 34 минуты вместо 53.

Новые линии свяжут Парижские пригороды с центром, а также с аэропортами Бурже, Орли и Шарль де Голль. Причем, если в аэропорт Шарль де Голль пойдет одна ветка в дополнение к уже существующей линии скоростного метро RER, в другие аэропорты пойдет сразу по две. Таким образом, в 2030 году в три аэропорта столица Франции будет идти по две ветки метро.

Схема Гранд Пари Экспресс

Схема Гранд Пари Экспресс. Источник: societedugrandparis.fr

Уже существующие линии 11 и 14 проходят через центр Парижа, в частности, через крупнейший в Европе транспортный пересадочный узел Шатле ла Аль, где пересекаются 5 линий парижского метро и 3 линии скоростного метро RER. Линии 11 и 14 продлят и соединят с совершенно новыми линиями 15, 16, 17 и 18, которые буквально «обовьют» город несколькими кольцами. Линия  15 пройдет в частности через деловой район Дефанс, где сосредоточено большое количество рабочих мест. В одну из линий также будет включена станция в Версале, куда сейчас уже идет линия скоростного метро RER, так он окажется связан не только с центром Парижа, но и с другими пригородами: Шапминьи Централь, Шеле, Клиши-Монтфермей и другими. По большому счету Париж строит кольцевые линии для связи пригородов.

Дополнительный подъезд помимо линии RER В получат стадион Стад Де Франс и Обервиль. Станция Бурже Аэропорт  на линии 17 будет расположена ближе к известному аэропорту, чем одноименная станция метро RER .

Гранд Пари Экспресс

Сроки, планы, технические подробности

Строительство займет 15 лет и закончится в 2030 году. Строить начали в июне 2015. Общая длина строящихся линий 205 км, 90% путей будут пролегать под землей. Будет построено 4 новые линии, 2 старые линии продлят. Гранд Пари Экспресс будет включать в себя 72 станции, и 57 из них будут совершенно новые.

Проекты всех новых станций предполагают стеклянные перегородки, отделяющие пути от платформ, для повышения безопасности. Также все холлы будут максимально комфортны для пребывания. Судя по представленным широкой публике проектам новых станций, архитекторы часто будут прибегать к дроблению спуска на несколько эскалаторов, в оформлении будет использовано много света и зелени – все это, чтобы сделать подземное пространство максимально комфортным для пребывания. Линии Гранд Пари Экспресс будут полностью автоматическими.

станция Вильжюиф

Архитектурная концепция ТПУ Вильжюиф, который построят в рамках проекта Гранд Пари Экспресс. Архитектор: Доминик Перро. Источник: perraultarchitecture.com

Управление и финансирование

Проект был запущен в работу в 2007 году  Президентом Николя Саркози. Проект прошел стадии публичных слушаний, дискуссий и переговоров между муниципалитетами. Для управления проектом и для контроля его финансирования была создана специальная организация Société du Grand Paris(SGP) спустя месяц после принятия билля о проекте Французским парламентом (Биль Гранд Пари) в мае 2010.


Эксплуатировать линии будет основной транспортный оператор французской столицы –  государственное предприятие RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens). Бюджет проекта около 22,5 миллиардов евро. На 30% проект финансируется правительством Франции через SGP и на 70% местным бюджетом через налоги, займы и субсидии.


Смотрите видео о проекте Гранд Пари Экспресс

Значимость проекта

Похожий проект Кроссрейл в Лондоне, который также свяжет предместья с центром, по длине уступает Гранд Пари почти в два раза, длина линий Кроссрейл 118 км. По станциям тем более – в Лондоне будет 10 новых и 30 обновленных. Однако учитывая, что обновляют старейшие станции метро мира, работы в Лондоне впечатляют скорее сложностью, чем объемом. Кроссрейл, в отличие от Гранд Пари, пересекает Лондон, а не обвивает. Геометрически похожий проект – Третий пересадочный контур Москвы, по сути, вторая кольцевая, но он по длине всего 61 км и включает 25 станций.

Официально население Парижа – около 2,5 миллионов человек, поэтому такой масштабный проект, как Гранд Пари Экспресс, можно назвать работой на опережение, когда развитие транспортной инфраструктуры вызвано не острой необходимостью, а пониманием нужд города и заботой о комфортности передвижения в нем.

ТПУ Сан-Дени

Архитектурная концепция ТПУ Сен-Дени, который построят в рамках проекта Гранд Пари Экспресс. Архитектурное бюро: Kengo Kuma & Associates. Источник: kkaa.co.jp

транспортная инфраструктура, транспортно-пересадочные узлы, европейский опыт

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх