Петербургу снова грозит срыв сроков строительства метро

Финансовые проблемы преследуют строителей петербургского метро. Снижение объемов финансирования грозит приостановкой развития Лахтинско-Правобережной линии.

Метро Автово вестибюль

Метро Автово, наземный вестибюль

Сокращение городского бюджета на развитие Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной веток почти на 5 млрд рублей ставит под сомнение заявленные сроки сдачи объектов.

Как отмечают в компании «Метрострой», остаток средств на сооружение Лахтинско-Правобережной линии – всего 960 млн рублей, что критично для такого сложного инфраструктурного проекта. Если ситуация не изменится, стройку придется остановить уже в июне текущего года. Предприятие уведомило Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) о необходимости 2 млрд рублей до начала 2021 года, чтобы продолжить работы на новом участке Лахтинско-Правобережной линии.

Также местростроевцы напомнили, что приостановить строительство подземного тоннеля и станций просто так не получится, а для консервация объекта и его последующей расконсервации потребуется сумма, сопоставимая с той, что необходима для продолжения строительства.

Как сообщает газета «Деловой Петербург», в ближайшее время может состояться совещание с транспортным и финансовым вице-губернаторами Максимом Соколовым и Эдуардом Батановым, в рамках которого будут найдены пути выхода из тупика.

Строительство участка Красносельско-Калининской линии. Источник: metrostroy-spb.ru

Напомним, что 18 мая на строительстве тоннеля с Красносельско-Калининской линии было смонтировано 3000-е кольцо обделки. Механизированный комплекс КТ-1-5,6 заканчивает проходку участка тоннеля III пути, предназначенного для оборота составов за станцией «Путиловская». После того, как будут смонтированы оставшиеся 62 кольца до начала соединительной ветки с Кировско-Выборгской линией, Обособленное подразделение «Тоннельный отряд», специализирующееся на проходческих работах, передаст оборудование Горно-строительному управлению для сооружения станционного комплекса «Казаковская».

Напомним, что из-за административных и финансовых проблем в Северной столице уже были сорваны сроки сдачи в эксплуатацию продолжения Фрунзенско-Приморской линии.

Тогда власти обвинили «Метрострой» в ненадлежащем выполнении контракта, а директор предприятия Николай Александров и вовсе оказался под следствием за хищение государственных средств в особо крупном размере. Однако метро в Северной столице эффективно строится так и не начало.

Теперь руководство в ОАО «Метрострой» новое, а проблемы старые. Так что жители культурной и туристической столицы уже и мечтать не могут об адекватных темпах развития городского метрополитена, сопоставимых с московскими.

Механизированный щит на строительстве Лахтинско-Правобережной линии. Источник: metrostroy-spb.ru

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх