Карта метро Ташкента

Ташкент – один из древнейших городов мира, столица современного Узбекистана и самый крупный по численности населения город Центральной Азии. Метрополитен Ташкента, первый в Средней Азии и 5-й в Советском Союзе, начал строиться еще в конце 60-х годов прошлого века и позиционировался как часть программы восстановления и развития столицы Узбекистана после разрушительного землетрясения.


Содержание статьи

Метрополитен Ташкента
Схема и линии ташкентского метро
Станции Ташкентского метрополитена
Стоимость проезда
Подвижной состав
Навигация
Планы развития


Ташкент

Ташкент. Автор: Khusen Rustamov/Pixabay

Транспортная сеть Ташкента включает в себя наземный и подземный транспорт. В городе курсируют автобусы и маршрутные такси, а вот троллейбус и трамвай (самый популярный в свое время вид общественного транспорта) прекратили свое существование в 2016 и 2010 годах соответственно. В городе действуют два крупных железнодорожных вокзала Ташкент-Центральный и Ташкент-Южный, а также международный аэропорт.

Метрополитен Ташкента

Метрополитен Ташкента, первый в Средней Азии и 5-й в Советском Союзе,  начал строиться еще в конце 60-х годов прошлого века и позиционировался как часть программы восстановления и развития столицы Узбекистана после разрушительного землетрясения. До сих пор он остается единственным метрополитеном в стране.

Первая очередь Ташкентского метрополитена была открыта для пассажиров в 1977 году, но за последние 40 лет метро развивалось не слишком активно. Учитывая, что сеть метрополитена невелика и не охватывает большинство «спальных» районов города, объемы перевозок достаточно низки. В частности, линии «подземки» не доходят до таких крупных жилых микрорайонов, как Каракамыш на северо-западе, Юнусабад – на севере, Карасу и Феруза – на северо-востоке, Янгиабад  на юго-востоке и Сергели на юге Ташкента.

Строительство ташкентского метро

Строительство первой очереди ташкентского метро. Автор: Алексей Варфоломеев/uz.sputniknews.ru


Суточный пассажиропоток составляет порядка 170 тысяч человек. В сравнении с европейскими столицами это незначительные цифры (Римский метрополитен, к примеру, перевозит более 760 тысяч человек в сутки), но вполне сопоставимые с объемами перевозок в российских региональных центрах. В частности, объем метроперевозок в Самаре составляет порядка 38 тысяч человек в сутки, в Новосибирске – 230 тысяч человек в сутки.


Вход на станции Ташкентского метрополитена обозначается прописной буквой «М» синего цвета, на логотипе буква М изображается на фоне цветка хлопка, «белого золота» Узбекистана.

Схема и линии ташкентского метро

Метрополитен Ташкента – это классический подземный («тяжелый») метрополитен мелкого заложения. При проектировании и строительстве учитывались риски, связанные с высокой сейсмической активностью региона. В системе имеются три незначительных по протяженности наземных участка с метромостами через городские каналы.

В настоящий момент система Ташкентского метро включает в себя 3 линии: Чиланзарскую, Узбекистанскую и Юнусабадскую. Их общая протяженность невелика и составляет около 36 км. Для пассажиров открыты 29 станций, из которых 3 – пересадочные на соседнюю линию. Два метромоста располагаются на Чиланзарской линии: между станциями «Новза» и «Миллий бог», «Хамида Алимджана» и «Пушкинской». Третий метромост расположен на Юнусабадской линии между станциями «Бадамзар» и «Шахристан».

Схема метро Ташкента

Чиланзарская линия

Первая в Танкентском метрополитене. Была введена в эксплуатацию в 1980 году. Ее протяженность составляет 16,8 км, для пассажиров открыты 12 станций, 2 из которых («Пахтакор» и  «Сквер Амира Тимура») – пересадочные. Проехать линию от начала до конца можно за 22 минуты.

Узбекистанская линия

Открыта в 1991 году. Ее протяженность составляет 14,2 км, число станций – 11, из которых 2 («Алишера Навои» и «Айбек») – пересадочные. Проехать линию от начала до конца можно за 20-22 мин.

Юнусабадская линия

Открыта в 2001 году. Ее протяженность невелика – 7,61 км. На линии действует 6 станций, из которых 2 («Юнуса Раджаби» «Минг Урюк») –  пересадочные. Время проезда от начала до конца ~10 мин.

ташкентский метрополитен

Станция метро «Алишера Навои» в Ташкенте

Станции Ташкентского метрополитена

Станции Ташкентского метрополитена по праву входят в список красивейших станций в мире. Для их оформления были приглашены лучшие художники Советского Союза.  Дизайн каждой станции индивидуален. Мраморные колонны и хрустальные светильники, световые панно и восточные орнаменты поражают воображение. Одна из красивейших станций – «Юнус Раджабий» – также является самой глубокой в Ташкентском метро, она находится на 25 метров ниже уровня дневной поверхности.

Режим работы станций

  • Чиланзарская лини – 05:00-24:00
  • Узбекистанская линия – 05:00-24:00
  • Юнусабадская линия 06.00-23.00.

Традиционно интервал движения поездов в Ташкентском метро не превышал 4 минуты, однако, пассажиры с тревогой замечают, что с каждым годом он неуклонно увеличивается. На сегодняшний день средний интервал движения поездов на линиях составляет 9 – 11 минут, что вполне логично: чем меньше пассажиров, больше время ожидания.

Король Испании Хуан Карлос I

Король Испании Хуан Карлос I и королева София на экскурсии по Ташкентскому метрополитену. Источник: uz.sputniknews.ru

Стоимость проезда

Проезд в метро производится с помощью пластиковых жетонов, которые можно купить в кассе при входе на станцию. С 1 апреля 2016 года тариф за проезд в метрополитене установлен в размере 1200 узбекских сум, что эквивалентно 9 российским рублям. С 1 октября 2016 года в метрополитен возращены проездные карточки на месяц – их стоимость составляет 166 тысяч сум, то есть где-то 1235 российских рублей.

Интересно, что в отличие от других метрополитенов постсоветского пространства, в Ташкенте пенсионеры имеют право бесплатного проезда в период с 10:00 до 16:00. Предъявив пенсионное удостоверение в кассе, можно получить жетон бесплатно.

Подвижной состав

На линиях Ташкентского метро курсируют 4-вагонные поезда – такие же, как и в метрополитенах на всем постсоветском пространстве. Длина платформ станций составляет 102 метра, и рассчитаны они на прием 5 вагонов. Парк вагонов постепенно обновляется – в 2019 году Ташкентский метрополитен получил 5  модифицированных составов «Москва» российского предприятия «Метровагонмаш» для строящейся кольцевой линии.

Поезд метро в Ташкенте

Навигация

Названия станций в Ташкентском метрополитене с 1992 года объявляют на узбекском языке. Ни на русском, ни на английском они не дублируются. Так что туристам ориентироваться в метро не очень просто, но и не слишком сложно, учитывая незначительную протяженность и неразветвленность сети.


Зато с 1 июня 2018 года на станциях метрополитена официально разрешена фото и видеосъемка.


Станция метро Космонавтов

Станция «Космонавтлар» или «Космонавтов» в Ташкенте

Планы развития

В стадии строительства находится новая Сергилийская линия. Ее строительство должна была начать китайская компания Citic International Cooperation еще а 2003 году, но работы так не были выполнены. Стройка началась в ноябре 2016 года, сдача в эксплуатацию намечена на 2021 год. Протяженность Сергилийской линии составит 7,1 км, на ней откроются 6 станций. Трасса пройдет от конечной станции Чиланзарской линии «Алмазар» до жилых массивов Сергели и Спутник.


В ближайших планах –  развитие Юнусабадской линии – строительные работы начались в октябре 2016 года. Сроки сдачи участка протяженностью 2,7 км и 2-х станций с рабочими названиями «Юнусабад» и «Туркестан» – 2019-2020 год. В дальнейшем Юнусабадскую линию планируется также продлить до Южного вокзала.


Также в стадии строительства с октября 2017 года  находится наземная Кольцевая линии в направлении базара Куйлюк. Она пройдет на эстакаде от конечной станции Узбекистанской линии «Дустлик». Строительные работы будут идти в пять этапов, в ходе которых будут построены 35 станций и 3 вагонных депо. Протяженность Кольцевой  линии составит 52,1 км, из них 50,5 км пройдут на эстакадах высотой 6 м и 1,6 км – по поверхности  земли. Ввод первого участка в эксплуатацию намечен на 2021 год.

Проект наземного метро вТашкенте

Проект надземной кольцевой линии метро в Ташкенте. Источник: nuz.uz

азиатский опыт

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх