Карта метро Ташкента
Ташкент – один из древнейших городов мира, столица современного Узбекистана и самый крупный по численности населения город Центральной Азии. Метрополитен Ташкента, первый в Средней Азии и 5-й в Советском Союзе, начал строиться еще в конце 60-х годов прошлого века и позиционировался как часть программы восстановления и развития столицы Узбекистана после разрушительного землетрясения.
Содержание статьи
Метрополитен Ташкента
Схема и линии ташкентского метро
Станции Ташкентского метрополитена
Стоимость проезда
Подвижной состав
Навигация
Планы развития

Ташкент. Автор: Khusen Rustamov/Pixabay
Транспортная сеть Ташкента включает в себя наземный и подземный транспорт. В городе курсируют автобусы и маршрутные такси, а вот троллейбус и трамвай (самый популярный в свое время вид общественного транспорта) прекратили свое существование в 2016 и 2010 годах соответственно. В городе действуют два крупных железнодорожных вокзала Ташкент-Центральный и Ташкент-Южный, а также международный аэропорт.
Метрополитен Ташкента
Метрополитен Ташкента, первый в Средней Азии и 5-й в Советском Союзе, начал строиться еще в конце 60-х годов прошлого века и позиционировался как часть программы восстановления и развития столицы Узбекистана после разрушительного землетрясения. До сих пор он остается единственным метрополитеном в стране.
Первая очередь Ташкентского метрополитена была открыта для пассажиров в 1977 году, но за последние 40 лет метро развивалось не слишком активно. Учитывая, что сеть метрополитена невелика и не охватывает большинство «спальных» районов города, объемы перевозок достаточно низки. В частности, линии «подземки» не доходят до таких крупных жилых микрорайонов, как Каракамыш на северо-западе, Юнусабад — на севере, Карасу и Феруза — на северо-востоке, Янгиабад на юго-востоке и Сергели на юге Ташкента.

Строительство первой очереди ташкентского метро. Автор: Алексей Варфоломеев/uz.sputniknews.ru
Суточный пассажиропоток составляет порядка 170 тысяч человек. В сравнении с европейскими столицами это незначительные цифры (Римский метрополитен, к примеру, перевозит более 760 тысяч человек в сутки), но вполне сопоставимые с объемами перевозок в российских региональных центрах. В частности, объем метроперевозок в Самаре составляет порядка 38 тысяч человек в сутки, в Новосибирске — 230 тысяч человек в сутки.
Вход на станции Ташкентского метрополитена обозначается прописной буквой «М» синего цвета, на логотипе буква М изображается на фоне цветка хлопка, «белого золота» Узбекистана.
Схема и линии ташкентского метро
Метрополитен Ташкента – это классический подземный («тяжелый») метрополитен мелкого заложения. При проектировании и строительстве учитывались риски, связанные с высокой сейсмической активностью региона. В системе имеются три незначительных по протяженности наземных участка с метромостами через городские каналы.
В настоящий момент система Ташкентского метро включает в себя 3 линии: Чиланзарскую, Узбекистанскую и Юнусабадскую. Их общая протяженность невелика и составляет около 36 км. Для пассажиров открыты 29 станций, из которых 3 – пересадочные на соседнюю линию. Два метромоста располагаются на Чиланзарской линии: между станциями «Новза» и «Миллий бог», «Хамида Алимджана» и «Пушкинской». Третий метромост расположен на Юнусабадской линии между станциями «Бадамзар» и «Шахристан».
Чиланзарская линия
Первая в Танкентском метрополитене. Была введена в эксплуатацию в 1980 году. Ее протяженность составляет 16,8 км, для пассажиров открыты 12 станций, 2 из которых («Пахтакор» и «Сквер Амира Тимура») — пересадочные. Проехать линию от начала до конца можно за 22 минуты.
Узбекистанская линия
Открыта в 1991 году. Ее протяженность составляет 14,2 км, число станций – 11, из которых 2 («Алишера Навои» и «Айбек») — пересадочные. Проехать линию от начала до конца можно за 20-22 мин.
Юнусабадская линия
Открыта в 2001 году. Ее протяженность невелика – 7,61 км. На линии действует 6 станций, из которых 2 («Юнуса Раджаби» «Минг Урюк») — пересадочные. Время проезда от начала до конца ~10 мин.

Станция метро «Алишера Навои» в Ташкенте
Станции Ташкентского метрополитена
Станции Ташкентского метрополитена по праву входят в список красивейших станций в мире. Для их оформления были приглашены лучшие художники Советского Союза. Дизайн каждой станции индивидуален. Мраморные колонны и хрустальные светильники, световые панно и восточные орнаменты поражают воображение. Одна из красивейших станций — «Юнус Раджабий» — также является самой глубокой в Ташкентском метро, она находится на 25 метров ниже уровня дневной поверхности.
Режим работы станций
- Чиланзарская лини — 05:00-24:00
- Узбекистанская линия — 05:00-24:00
- Юнусабадская линия — 06.00-23.00.
Традиционно интервал движения поездов в Ташкентском метро не превышал 4 минуты, однако, пассажиры с тревогой замечают, что с каждым годом он неуклонно увеличивается. На сегодняшний день средний интервал движения поездов на линиях составляет 9 – 11 минут, что вполне логично: чем меньше пассажиров, больше время ожидания.

Король Испании Хуан Карлос I и королева София на экскурсии по Ташкентскому метрополитену. Источник: uz.sputniknews.ru
Стоимость проезда
Проезд в метро производится с помощью пластиковых жетонов, которые можно купить в кассе при входе на станцию. С 1 апреля 2016 года тариф за проезд в метрополитене установлен в размере 1200 узбекских сум, что эквивалентно 9 российским рублям. С 1 октября 2016 года в метрополитен возращены проездные карточки на месяц — их стоимость составляет 166 тысяч сум, то есть где-то 1235 российских рублей.
Интересно, что в отличие от других метрополитенов постсоветского пространства, в Ташкенте пенсионеры имеют право бесплатного проезда в период с 10:00 до 16:00. Предъявив пенсионное удостоверение в кассе, можно получить жетон бесплатно.
Подвижной состав
На линиях Ташкентского метро курсируют 4-вагонные поезда – такие же, как и в метрополитенах на всем постсоветском пространстве. Длина платформ станций составляет 102 метра, и рассчитаны они на прием 5 вагонов. Парк вагонов постепенно обновляется – в 2019 году Ташкентский метрополитен получил 5 модифицированных составов «Москва» российского предприятия «Метровагонмаш» для строящейся кольцевой линии.
Навигация
Названия станций в Ташкентском метрополитене с 1992 года объявляют на узбекском языке. Ни на русском, ни на английском они не дублируются. Так что туристам ориентироваться в метро не очень просто, но и не слишком сложно, учитывая незначительную протяженность и неразветвленность сети.
Зато с 1 июня 2018 года на станциях метрополитена официально разрешена фото и видеосъемка.

Станция «Космонавтлар» или «Космонавтов» в Ташкенте
Планы развития
В стадии строительства находится новая Сергилийская линия. Ее строительство должна была начать китайская компания Citic International Cooperation еще а 2003 году, но работы так не были выполнены. Стройка началась в ноябре 2016 года, сдача в эксплуатацию намечена на 2021 год. Протяженность Сергилийской линии составит 7,1 км, на ней откроются 6 станций. Трасса пройдет от конечной станции Чиланзарской линии «Алмазар» до жилых массивов Сергели и Спутник.
В ближайших планах — развитие Юнусабадской линии – строительные работы начались в октябре 2016 года. Сроки сдачи участка протяженностью 2,7 км и 2-х станций с рабочими названиями «Юнусабад» и «Туркестан» — 2019-2020 год. В дальнейшем Юнусабадскую линию планируется также продлить до Южного вокзала.
Также в стадии строительства с октября 2017 года находится наземная Кольцевая линии в направлении базара Куйлюк. Она пройдет на эстакаде от конечной станции Узбекистанской линии «Дустлик». Строительные работы будут идти в пять этапов, в ходе которых будут построены 35 станций и 3 вагонных депо. Протяженность Кольцевой линии составит 52,1 км, из них 50,5 км пройдут на эстакадах высотой 6 м и 1,6 км – по поверхности земли. Ввод первого участка в эксплуатацию намечен на 2021 год.

Проект надземной кольцевой линии метро в Ташкенте. Источник: nuz.uz
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Начинается строительство участка Петербургского метро
6 декабря, 2023
Проект автоматизированной Dubai Blue Line готовится к реализации
5 декабря, 2023
Легкий трамвай Siemens пойдет по улицам Сент-Луиса
4 декабря, 2023
В Москве построят подземный переход между пересадками
1 декабря, 2023
Челябинск переходит к активной фазе строительства метротрама
30 ноября, 2023
Проводятся испытания метро и монорельсовой дороги в Каире
29 ноября, 2023
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее