В Красносельском районе нет ни одной станции метро

Красносельский район – один из самых молодых в Петербурге. Был образован в 1973 году в результате разделения Кировского района. В его состав вошли также город Красное Село, поселки Горелово, Торики, Можайский. Голубые экспрессы не спешат в эту быстро развивающуюся часть Северной столицы.

Балтийская жемчужина СПб

Микрорайон «Балтийская жемчужина»

«Жемчужина» у моря

Район развивается высокими темпами. За сравнительно короткий период практически с нуля была создана необходимая социальная инфраструктура.Сегодня по численности населения Красносельский район уже занимает пятое место в городе.

На юго-западе Петербурга ведется интенсивное жилищное строительство, в частности, реализуется очень интересный российско-китайский проект «Балтийская жемчужина». В прошлом году проекту исполнилось десять лет. Для его реализации в Китае в свое время создали специальную структуру — «Шанхайскую заграничную объединенную инвестиционную компанию». «Балтийская жемчужина» включает в себя намыв территории, укрепление берега Финского залива, а также реставрацию Матисова канала.

Общая площадь застройки — 1 760 000 квадратных метров, из них более миллиона отведены под квартиры разного уровня комфортности, остальные — под коммерческую недвижимость: торгово-развлекательные и деловые комплексы, гостиницы, рестораны, спортивные, выставочные и туристические центры. Значительную часть микрорайона займут объекты социальной инфраструктуры, а также благоустроенные парки и прогулочные зоны.

За минувшие десять лет построены четыре жилых квартала, в этих домах живут более десяти тысяч человек. Кроме того, уже работают школа и три детских сада. На территории микрорайона открыт крупнейший на юго-западе Петербурга торгово-развлекательный центр «Жемчужная Плаза». Прокладывают инженерные сети, строятся мосты, дороги, благоустраиваются набережные. В ближайшее время должны построить еще четыре квартала, а также взрослую и детскую поликлиники, отделение полиции. Полностью завершить проект планируется к 2020 году.

Автово 1929 год

Район метро Автово, 1929 год Источник: messer-2009.livejournal.com

На «Проспект Ветеранов» не зайти

Но у «Балтийской жемчужины» есть очень существенный недостаток. Чтобы добраться отсюда до одной из ближайших станций метро — «Проспект Ветеранов», «Ленинский проспект», «Автово», «Кировский завод» — нужно пользоваться наземным транспортом. На территории Красносельского района, повторим, одного из самых больших в городе по численности населения, вообще нет станций метро.

Большинство жителей новостроек едут на работу через «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов». (Кстати, «Проспект Ветеранов» имеет сомнительную славу одной из самых загруженных станции в России). Перед этим людям приходится более получаса трястись в переполненных маршрутках. Автомобилистам тоже приходится несладко. Выехать в час пик из Красносельского района — трудноразрешимая задача. Отчасти выручает железнодорожный транспорт. Многие жители добираются в центр на электричках. Но они ходят с большими интервалами…

Метро Автово вестибюль

Метро Автово, наземный вестибюль

Сроки постоянно сдвигаются

Между тем на схемах, которые висят в вагонах метро, есть строящаяся (коричневая) линия, которая призвана связать центр города с Красносельским районом: от «Обводного канала» до «Юго-Западной». Вестибюль «Юго-Западной» должен быть построен на проспекте маршала Жукова, вблизи гипермаркета «О’Кей». Только сегодня никто не может сказать, когда это произойдет.

Решение о строительстве в перспективе Красносельско-Калининской линии метро, которая связывала бы юго-запад и северо-восток Ленинграда, было принято еще в шестидесятые годы. Однако произошедшая в 1974 году печально известная авария на строительстве участка «Лесная» — «Площадь Мужества» резко затормозила темпы развития ленинградского метрополитена — сказал эксперт Межрегионального общественного объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин.

К тому же, в последние годы существования СССР в нашем городе акцент делался на продлении уже существующих линий, а не на строительстве новых. Но коричневая, или шестая, линия, повторим, присутствует на схеме метрополитена. Это означает, что власти о ней не забыли. В 2008 году появилась «Концепция развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года». Согласно этому документу, первую очередь находящихся на шестой линии станций планировалось сдать в 2015 году. Но затем сроки были сдвинуты на 2018-2020 годы.

Станция метро Казаковская

Архитектурная концепция станции метро «Юго-Западная» («Казаковская»)

Работы на этом участке идут, но очень невысокими темпами. Что и неудивительно: сейчас основные силы брошены на «Новокрестовскую» и «Беговую», которые необходимо построить к чемпионату мира по футболу. (Кстати, по мнению многих экспертов, после завершения чемпионата загруженность «Новокрестовской» будет очень низкой).

Эта ситуация не может не беспокоить жителей Красносельского района. Несколько лет назад они собрали двадцать тысяч подписей на петиции к городским властям с просьбой ускорить строительство метро на юго-западе города. Депутат предыдущего состава Законодательного собрания Ольга Галкина несколько раз обращалась к губернатору. Увы… Остается лишь надеется, что хотя бы в следующем десятилетии голубые экспрессы придут наконец в Красносельский район. Более десяти лет назад возникла идея пустить на юго-запад скоростной трамвай. Но и ее судьба тоже неизвестна.

ТПУ «Балтийская жемчужина»

Проект ТПУ «Балтийская жемчужина». Источник: инвестиционный портал Санкт-Петербурга

Здесь есть, где работать

Красносельский район не считается одним из центров городской промышленности. Но очень важные для Петербурга и всей страны предприятия есть и здесь. В cемидесятые годы в Красно Село был переведен НИИ вакцин и сывороток, который берет начало от открывшейся в 1886 году Пастеровской станции. На участке в пятнадцать гектаров построили научно-производственный комплекс, что позволило организовать производство новых высокоэффективных препаратов.

Среди переведенных в район предприятий был и Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения. Этот институт занимается проектированием как военной, так и гражданской продукции. В 1986 году его сотрудники создали роботизированный комплекс «Клин», участвовавший в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Из относительно новых предприятий можно выделить Опытный завод переработки бытовых отходов, который находится на Волхонском шоссе. Кстати, 14 сентября 2014 года город Красное Село торжественно отметил трехсотлетие со дня основания. Это бы яркий, запоминающийся праздник для всех жителей района. А меньше, чем через год, 9 мая 2015 года в Красном Селе открыли триумфальную Арку Победы.

Прогулки по Глинту

Гуляя по Красносельскому району, сразу обращаешь внимание на возвышенность, которая в виде уступа идет вдоль Финского залива. Этот удивительный памятник природы в народе называют Глинт, а в научной литературе — Балтийско-Ладожский уступ. Основатель Петербурга Петр I именно благодаря уступу обратил внимание на эти места и приказал их застраивать. Так здесь появились усадьбы царя и его соратников, большинство из которых не сохранились до наших дней.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх