Строительство новых участков Линии 14 Парижского метро

Парижский транспортный оператор RATP (Автономное агентство парижского транспорта) планирует одновременное открытие северного и южного продолжения Линии 14.

RATM Paris

Источник: www.ratp.fr

Знаменательное событие запланировано на июнь 2024 года.

Как отметил руководитель группы проекта Стефан Гарро, автоматизированная линия метро без водителя в настоящее время имеет протяженность 14 км и проходит от мэрии Сент-Уэн в северном пригороде Парижа до Олимпийского комплекса на юге мегаполиса.

Планируется, что после ввода в эксплуатацию дополнительных участков, ей будут пользоваться ежедневно около 550 тысяч пассажиров в каждом направлении, а в часы пиковых нагрузок – порядка 40 тысяч пассажиров в час.

Северный и южный участки

Короткий северный участок от крупного пересадочного узла на Лини 13 и Линии 14 Парижского метрополитена «Мэри-де-Сен-Уэн» (Mairie de Saint-Ouen) до Сен-Дени-Плейель (Saint-Denis-Pleyel) с одноименной станцией метро, а также более значительный по протяженности южный участок от станции «Олимпиада» до международного аэропорта Орли увеличат эксплуатационную длину Линии 14 км до 27 км, а число станций – до 21. Ожидается, что пассажиропоток возрастет до прогнозируемого 1 млн человек в сутки.

Согласно планам время в пути между коммунами Орли и Плейель в прямом направлении составит не более 40 минут.


С учетом новых 7-ми станций протяженность строящегося участка составит 14 км, включая новую разворотную петлю и ремонтную зону в коммуне Морангис за конечной остановкой в Орли.


Южный участок Линии 14 строится как часть сети Grand Paris Express, однако инициатор проекта государственная организация Société du Grand Paris, отвечающая за развитие Парижского метро, в 2015 году делегировала управление проектом компании RATP, осуществляющей пассажирские перевозки в Париже и его пригородах.

Участок будет обслуживать три новые пересадки:

  • на Линию 15 в Вильжюиф-Гюстав-Русси (Villejuif-Institut Gustave Roussy),
  • на Линию регионального экспресс-метро C в Пон-де-Рунжи (Pont-de-Rungis),
  • на Линию 18 в аэропорту Орли.
Paris metro 14 line

Схема Линии 14. Источник: www.ratp.fr

Электродепо

Электродепо, расположенное в южном пригороде Морангис включает 6 эстакад для технического обслуживания и рассчитано на прием 19 поездов. Для ремонтных составов предусмотрен дополнительный подъезд.

Депо для 10 поездов в Сен-Дени-Плейель (Saint-Denis Pleyel) будет поддерживать движение составов с интервалом 80 секунд в пиковые периоды по сравнению с 85 секундами в часы более низкой нагрузки.

Системы сигнализации

В связи с двумя расширениями Линии 14 система железнодорожной сигнализации (CBTC) полностью обновляется, это происходит как из-за устаревания существующего оборудования, так и из-за его неспособности обслуживать порядка 60 поездов, работающих на новом, расширенном маршруте в часы пик.

Siemens Mobility поставляет радиосистему CBTC, которая в настоящее время устанавливается и, как ожидается, заработает на существующем маршруте Линии 14 ко второй половине 2023 года.

Описывая внедрение современной CBTC как «мировую премьеру» высокопроизводительной автоматизированной поездной системы GoA4, руководитель отдела транспортных систем RATP Эрик Лебрен подчеркнул, что наиболее важным фактором в работе полностью автоматизированного метро является поддержание скорости движения.

Блок питания третьего рельса для удлинителей также был переработан, чтобы упростить установку и обслуживание пути.

RATM Paris

Станция Villejuif-Institut Gustave Roussy, архитектор Доминик Перро. Источник: arquitecturaviva-com.translate.goog

Подвижной состав

Расширенная линия будет эксплуатироваться парком из 72 восьмивагонных поездов MP 14 CA на резиновых колесах, которые поставляет французский концерн Alstom.

Из них 16 уже доставлены для обслуживания действующего маршрута, а еще два должны быть доставлены в депо Морангис в ноябре и декабре, готовые к началу динамических испытаний на новом участке линии в январе 2023 года.

Как и на существующей линии, все станции на строящемся маршруте будут оборудованы дверьми-ширмами по типу «горизонтальный лифт». Новое оборудование, поставляемое французским производителем высокопрочных дверей Portalp, будет простираться от платформы до крыши станции, в отличие от закругленных экранов по краям платформы, характерных для оригинальных станций Линии 14.

Эксплуатация

Хотя целью RATP является открытие двух новых участков Линии 14 в июне 2024 года, возможно, что станция Вильжюиф-Гюстав-Русси (Villejuif-Institut Gustave Roussy) откроется несколько позже, в конце 2024 года. Она, как и станции в аэропорту Орли и Сен-Дени-Плейель, не будет эксплуатироваться RATP. Станции и участки между ними будут управляться будущим концессионером, выбранными Ile-de-France-Mobilités для управления Линиями 15 — 18 Grand Paris Express.

Специального персонала для Линии 14 не будет, но ожидается, что региональное транспортное управление назначит временного оператора для управления тремя станциями до завершения строительства других линий.


Ожидается, что расширенная Линия 14 сможет перевозить 40% всех пассажиров, использующих сеть Grand Paris Express.


Капитальные затраты на строительство новых участков оцениваются в €2,8 млрд и финансируются через Société du Grand Paris.

Новый подвижной состав закупается непосредственно компанией Ile-de-France-Mobilités на сумму €1 млрд.

Летом 2022 года компания Ile-de-France Mobilités запустила онлайн-конкурс для общественности по выбору названий для четырех станций на продлении Линии 14, которые в настоящее время обозначаются как «Больница Кремль-Бисетр» (Hôpital du Kremlin-Bicêtre), «Институт Вильжюифа Гюстава Русси» (Institut Villejuif Gustave Roussy), «Три коммуны Шевильи» (Chevilly Trois Communes) и «Сен-Дени Плейель» (Saint-Denis Pleyel).

Aéroport d'Orly

Строящаяся станция в Орли. Источник: www.societedugrandparis.fr


К сведению:

Grand Paris Express — развивающаяся система современного метро, ​​которая соединит основные места жизни и активности в пригородах столицы Франции, минуя Париж. Этот проект, который будет способствовать преобразованию Иль-де-Франс, станет реальностью с 2024 года. Его управление осуществляет Société du Grand Paris.

Сегодня метро и RER образуют звездообразную сеть, центром которой является Париж. Grand Paris Express дополняет эту систему строительством четырех новых линий метро вокруг столицы (15, 16, 17 и 18), обслуживающих близлежащие и отдаленные пригороды. К этому добавляется расширение линии 14 на север, от Сен-Уан-сюр-Сен до Сен-Дени, и на юг, между Парижем и аэропортом Орли. Сеть будет постепенно вводиться в эксплуатацию в период с 2024 по 2030 годы.

Ежедневно Grand Paris Express будет перевозить от 2 до 3 млн пассажиров. С двухстами километрами линий (столько же, сколько у ныне действующего метро), ​​и 68 станциями Grand Paris Express приблизит жителей Иль-де-Франс к местам работы, образовательным центрам, медицинским учреждениям и культурным объектам, а также позволит разгрузить некоторые маршруты общественного транспорта, которые без него были бы перегружены.

Экономия времени в пути для пассажиров будет существенной, иногда превышающей 30 минут.

Saint-Denis Pleyel

Строящаяся станция «Сен-Дени-Плейель». Источник: www.societedugrandparis.fr

Линия 14 — первая ширококолейная автоматическая линия метрополитена, открытая еще в 1998 году. В настоящий момент она активно дополняется, чтобы соединить линии парижского метро с севера на юг. Пересекая французскую столицу, чтобы соединить в 2024 году Сен-Дени Плейель с аэропортом Орли, 15-километровая дополнительная линия позволит обслуживать более 10 населенных пунктов, аэропорт, медицинские центры и важные экономические районы Иль-де-Франс.

На юге подземная линия протяженностью 14 км будет обслуживать более 260 тысяч жителей Парижа, Валь-де-Марн и Эссонн. После запуска в эксплуатацию в 2024 году, она соединится с линией метро 7, RER C, трамваем 7, а также с Линией 15 Юг и Линией 18 Grand Paris Express. Ветка обеспечит быструю связь между Парижем и аэропортом Орли, обслуживая густонаселенные жилые районы, а также такие крупные объекты как рынок Рюнжи и Институт Гюстава-Русси.

Развитие Линии 14 предоставляется RATP в рамках временной передачи права заказчика за пределами станций Villejuif Institut G. Roussy и Aéroport d’Orly в соответствии с полномочиями заказчика Société du Grand Paris.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх