Президент России высказался за развитие метростроения
Владимир Путин в ежегодном послании к Федеральному собранию подчеркнул, что создание комфортной городской среды и эффективной транспортной инфраструктуры являются важнейшими задачами.
Послание Президента Федеральному Собранию 21 апреля 2021 года. Источник: http: kremlin.ru
В частности, Президент обозначил необходимость создания современной транспортной инфраструктуры в крупных российских городах и реализации проектов метростроения, которые планировались еще в советские времена, но так и не были реализованы. На решение этих задач будут направлены государственные средства.
«Федеральные инфраструктурные кредиты – это мощный ресурс, но насколько он сработает на развитие, на привлечение частных инвестиций, в огромной степени зависит от того, как будут действовать региональные команды управленческие, от их открытости для честного диалога с бизнесом, с инвесторами, ну и, конечно, в первую очередь с гражданами. Инфраструктурные проекты регионов должны быть реализованы прежде всего в интересах людей, служить инвестициями в создании новых рабочих мест, в рост благополучия миллионов российских семей, в будущее наших детей», — сказал Владимир Путин.
В своей речи он упомянул Нижний Новгород, который получит возможность продолжить работу над развитием метро, и Челябинск, ещё один из городов-миллионников, который на базе давнего проекта строительства метрополитена сможет обновить систему транспорта. «Я помню и про другие подобные проекты в Красноярске, в других регионах», – подчеркнул Президент.
Также глава страны отметил необходимость использования современных технологий в проектировании и строительстве. «Строительство новых объектов должно идти на качественно новом уровне. Прошу Правительство подготовить чёткий пошаговый план сквозного повсеместного использования цифрового проектирования, производства и внедрения самых передовых энергоэффективных материалов. Это важно и для ответа на климатические, экологические вызовы», — сказал Президент.
Что касается сегодняшних реалий, метростроение в российских мегаполисах фактически отсутствует — счастливое исключение представляет собой лишь Москва. В 90-е годы было начато строительство метро в Омске, Красноярске, Челябинске, но их готовность до сих пор менее 50%.
В Санкт-Петербурге открытие новых станций метрополитена постоянно переносится, планирование и проектирование перспективных линий не ведется. Петербургский Метрострой, усилиями которого были построены все 5 линий и 72 станции, сегодня находится на грани банкротства, а дальнейшая судьба компании весьма туманна.
Не лучше ситуация и в других регионах. Ввод в эксплуатацию новых станций осуществляется единично и, как правило, к крупным международным мероприятиям. Например, к ЧМ по футболу 2018 года были построены 2 станции метрополитена в Санкт-Петербурге и 1 станция в Нижнем Новгороде. Новосибирску повезло больше, там строительство метрополитена возобновили к чемпионату мира по хоккею, который пройдет в 2023 году. Трудная судьба и у Екатеринбургской «подземки», протяженность которой и сегодня составляет менее 13 км.
Безусловно, бюджеты российских регионов не столь велики, чтобы самостоятельно покрывать затраты на развитие собственных метросистем. С другой стороны микроскопические по протяженности метрополитены российских мегаполисов не всегда конкуренты по отношению к наземному общественному транспорту и не могут обеспечить значительный пассажиропоток, а значит, приблизится к показателям самоокупаемости.
Однако это не означает, что регионам метро не нужно. Даже при кажущемся относительном благополучии, в ближайшей перспективе неизбежно нарастание транспортных, экономических, экологических и социальных проблем, снижение качества жизни, что исключает возможность формирования комфортной и безопасной городской среды.
Кроме того, метро является каркасом для развития подземной городской инфраструктуры — мирового тренда, который в последнее десятилетие приобретает все большую популярность.
Строительство тоннеля метрополитена Челябинска. Источник: www.chelmetro.ru
Остается надеяться, что слова Президента подтолкнут профильные государственные структуры к решению целого комплекса актуальных вопросов, связанных с развитием систем внеуличного общественного транспорта в российских городах.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее