Подводный тоннель Таллин — Хельсинки снова актуален

Реализация проекта транспортного перехода FinEst между финской и эстонской столицами снова вышла на повестку дня.

Tallin

Таллин расположен на берегу Балтийского моря. Источник: .pics.alphacoders.com. Фото: wildflower1555’s Profile

Новое правительство Эстонии, утвержденное в конце января 2021 года, планирует возобновить переговоры о строительстве подводного железнодорожного тоннеля, соединяющего Хельсинки и Таллинн. Оно стремится к позитивным переговорам с Финляндией на национальном уровне, однако, новом кабмину еще предстоит получить поддержку парламента по этому вопросу.

В 2020 году правительство Финляндии заявило, что не планирует поддерживать проект государственными средствами. Однако деньги найти фактически удалось: финский предприниматель Питер Вестербака получил предварительное согласование инвестиций в размере около $17 млрд от китайской финансовой группы Touchstone Capital Partners.

Однако Эстония отклонила заявку на проектирование железнодорожного тоннеля от финансируемого Китаем финского предприятия из соображений безопасности.

Проект предусматривает сооружение линейных объектов общей протяженностью более 100 км. Сооружение тоннеля будет вестись на дне Финского залива, для чего необходимо будет построить как минимум 1 искусственный остров.

После ввода в эксплуатацию FinEst станет самый длинным железнодорожным тоннелем в мире. Время в пути между Таллином и Хельсинки составит всего 20-25 минут.

Helsinki-Tallinn-tunel

Трасса тоннеля Таллин — Хельсинки. Источник: urbnews.pl


К сведению:

Строительство железнодорожного тоннеля под Балтийским морем, которое свяжет Финляндию с Эстонией и материковой Европой, могло быть отложено на долгие годы после решения местных политиков в Финляндии. 

В региональном плане до 2050 года, составленном региональным советом Уусимаа, было принято согласовать только одну возможную трассу, проходящую через центр Хельсинки. Решение было принято несмотря на то, что оценки воздействия на окружающую среду как в Финляндии, так и в Эстонии еще не завершены и инженерно-геологические исследования не проведены.

«Мы не можем двигаться только по одному маршруту, — сказал соучредитель FinEst Bay Area Development Кустаа Валтонен. — Это слишком ограничивает нас. Нужны альтернативные маршруты, потому что пока недостаточно информации, чтобы принять взвешенное решение, какой из них лучший». Он выразил надежду, что решение по трассе будет отменено до того, как совет отложит реализацию проекта на срок до 7 лет.

Следует отметить, что на национальном уровне политическая поддержка проекта  растет. В частности, премьер-министр Эстонии Юри Ратас упомянул тоннель как пример проекта, необходимого для восстановления после коронавируса.

Правительства Финляндии и Эстонии должны подписать меморандум о взаимопонимании (МоВ). Несмотря на задержки из-за Covid-19, Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии работает с Эстонией над его окончательной формулировкой.

тоннели, транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх