В Петербурге продолжают строить метро

Генеральный директор ОАО «Метрострой» Иван Каргин рассказал журналистам о ходе строительства участка тоннеля и станции «Театральная» Правобережной линии.

Teatralnaya

Тоннель на станции «Театральная». Источник: ОАО «Метрострой»

В настоящее время на объектах метростроения в Северной столице занято около 3500 человек. «Это те же проходчики, механики, электрослесари и инженеры, которые и ранее были задействованы в стройке. Изменилось только название организаций. Если раньше это были строительно-монтажные управления – самостоятельные юридические лица, то сейчас эти специалисты работают в структуре самого ОАО «Метрострой»: либо в наших филиалах, либо в обособленных подразделениях», — пояснил Иван Каргин.

В настоящий момент продолжается проходка среднего и бокового станционных тоннелей будущей станции «Театральная». Журналистам была предоставлена возможность осмотреть уже построенный тоннель и увидеть, как ведется  сооружение разгружающего свода над проходческим щитом «Петровна».

Планируется, что проходческие работы будут завершены летом 2021 года. После этого начнется демонтаж тоннелепроходческого щита.

Teatralnaya

Источник: ОАО «Метрострой»

Последний 10-метровый участок тоннеля перед сбойкой с тоннеле с тоннелем действующего метрополитена, будет пройден вручную. На I пути, участок которого также был пройден с помощью щита «Петровна», аналогичные работы уже проведены и сбойка с тупиковым тоннелем за станцией «Спасская» благополучно осуществлена. недавно завершил проходку перегонного тоннеля по II пути между станциями «Театральная» и «Спасская».

В целом по строящемуся участку Лахтинско — Правобережной линии от «Спасской» до «Горного института» процент выполнения горно-проходческих работ очень высокий.

На сегодняшний день уже сооружены станционный комплекс «Горный институт», включая наклонный ход, перегонные тоннели по I и II пути, в завершающей стадии проходка среднего станционного зала «Театральная». Ведется проходка бокового станционного тоннеля, в ближайшее время метростроевцы приступят к переборке второго бокового станционного тоннеля из диаметра 5,63 в диаметр 8,5 метров.

За станцией «Горный институт», которая после пуска в эксплуатацию станет конечной на Лахтинско — Правобережной линии, сооружаются камеры съездов для оборота подвижного состава.

Срок окончания работ по Лахтинско — Правобережной линии — декабрь 2024 года.

Teatralnaya

Источник: ОАО «Метрострой»

тоннели, транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх