Тоннель на станции «Театральная». Источник: ОАО «Метрострой»
В настоящее время на объектах метростроения в Северной столице занято около 3500 человек. «Это те же проходчики, механики, электрослесари и инженеры, которые и ранее были задействованы в стройке. Изменилось только название организаций. Если раньше это были строительно-монтажные управления – самостоятельные юридические лица, то сейчас эти специалисты работают в структуре самого ОАО «Метрострой»: либо в наших филиалах, либо в обособленных подразделениях», – пояснил Иван Каргин.
В настоящий момент продолжается проходка среднего и бокового станционных тоннелей будущей станции «Театральная». Журналистам была предоставлена возможность осмотреть уже построенный тоннель и увидеть, как ведется сооружение разгружающего свода над проходческим щитом «Петровна».
Планируется, что проходческие работы будут завершены летом 2021 года. После этого начнется демонтаж тоннелепроходческого щита.
Источник: ОАО «Метрострой»
Последний 10-метровый участок тоннеля перед сбойкой с тоннеле с тоннелем действующего метрополитена, будет пройден вручную. На I пути, участок которого также был пройден с помощью щита «Петровна», аналогичные работы уже проведены и сбойка с тупиковым тоннелем за станцией «Спасская» благополучно осуществлена. недавно завершил проходку перегонного тоннеля по II пути между станциями «Театральная» и «Спасская».
В целом по строящемуся участку Лахтинско – Правобережной линии от «Спасской» до «Горного института» процент выполнения горно-проходческих работ очень высокий.
На сегодняшний день уже сооружены станционный комплекс «Горный институт», включая наклонный ход, перегонные тоннели по I и II пути, в завершающей стадии проходка среднего станционного зала «Театральная». Ведется проходка бокового станционного тоннеля, в ближайшее время метростроевцы приступят к переборке второго бокового станционного тоннеля из диаметра 5,63 в диаметр 8,5 метров.
За станцией «Горный институт», которая после пуска в эксплуатацию станет конечной на Лахтинско – Правобережной линии, сооружаются камеры съездов для оборота подвижного состава.
Срок окончания работ по Лахтинско – Правобережной линии – декабрь 2024 года.
Источник: ОАО «Метрострой»