Международные проекты Ленметрогипротранса. Проектирование метрополитена Кулькутты (Индия)

«Ленметрогипротранс» оказывал техническую помощь специалистам Индии в проектировании первой линии метрополитена в Калькутте.

LMGT_India

Специалисты ЛМГТ в Индии. Источник: www.lmgt.ru

Впервые сотрудники института посетили город в 1971 году. В то время Калькутта насчитывала более 10 млн жителей, а общественный транспорт был сильно перегружен.

Ранее в Индии был начальник Ленметропроекта, Владимир Иванович Медейко в составе группы специалистов по общественному транспорту города Москвы, который помог составить Техническое задание на разработку ТЭО I-ой линии метрополитена Калькутты.

Остальные сотрудники института должны были помочь инженерам Калькутты закончить ТЭО и представить его в Министерстве железных дорог Индии на утверждение. Также, сотрудники «Ленметрогипротранса» оказывали консультации по конструкциям и проектированию электроснабжения. В 1973 году началось строительство линии.

В 1982 году состоялась еще одна поездка в Индию для консультации по проектированию систем автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП). К этому времени основные строительные работы на первом пусковом комплексе Калькуттского метрополитена находились в завершающей стадии.

24 октября 1984 года открылось движение на первом участке Линии 1 метрополитена Калькутты. Его протяженность составила 3,4 км, для пассажиров открылись 5 станций. Весь участок метрополитена ввели в эксплуатацию в сентябре 1995 года.

Индийские специалисты взяли за аналог для проектирования системы, эксплуатировавшийся в то время в Ленинградском метрополитене:

  • электрическую централизацию (ЭЦ) стрелок и сигналов;
  • автоматическую автоблокировку (АБ);
  • диспетчерскую централизацию (ДЦ);
  • комплексную систему автоматизированного управления поездов (КСАУП);
  • реализующую функцию автоведения.
LMGT-India

Проектирование метро в Калькутте. Источник: www.lmgt.ru

Во время консультаций, которые проводили сотрудники института для специалистов из Индии, были проведены следующие работы:

  • Совместно с индийскими специалистами-проектировщиками для пускового участка были выполнены расчеты пропускной способности и расстановки сигнальных точек автоматического регулирования скорости (АРС) с наложением резервной автоблокировки (АБ).
  • Разработана методика расчетов с учетом характеристики подвижного состава и технических средств АРС и АБ.
  • Проанализированы уже имевшиеся путевые развития конечных станций и даны рекомендации по изменению с учетом пропускной и провозной способностей станций и в целом пускового участка.
  • Проанализированы схемные решения маршрутно-релейной и диспетчерской централизаций с передачей соответствующих предложений по оптимизации функциональных схем.
  • Принято участие в составлении схем расстановки программ автоведения с детальным анализом функционирования данной подсистемы КСАУПМ. Уточнены характеристики разрабатываемой на индийских заводах аппаратуры АТДП.

Основные характеристики участка:

LMGT India

Источник: www.lmgt.ru


К сведению:

Текст из книги «Заграничные командировки. Воспоминания Н.И. Кулагина».

Николай Иванович Кулагин (1 ноября 1937, Ленинград, СССР, РСФСР — 23 ноября 2023) — советский и российский инженер, проектировщик, доктор технических наук.

В 1981—1993 годах — начальник, в 1993—2010 годах — генеральный директор «Ленметрогипротранса», профессор ПГУПСа.

ленметрогипротранс

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх