Метро Варшавы – одно из самых молодых в Европе

Варшава – столица и крупнейший город в Польше. Имеет многовековую историю и привлекает туристов со всего мира своими архитектурными памятниками и историческими достопримечательностями, которые серьезно пострадали во время Второй мировой войны, но были восстановлены.


Содержание статьи

История строительства
Метро в столице современной Польши
Станции
Подвижной состав
Проезд


метро Варшавы

Вход в варшавское метро. Автор: Cinematographer / Shutterstock.com

Столица Польши располагается по берегам реки Вислы, которая делит город на западную и восточную части. В западной части находится старый город и, собственно, вся туристическая инфраструктура, на правом – жилые массивы.

Транспортная система Варшавы хорошо развита, она включает в себя автомобильный и железнодорожный транспорт, кроме того, в городе действуют 2 крупных международных аэропорта («Фредерик Шопен» и «Модлин»). Система городского общественного транспорта представлена множеством автобусных и трамвайных маршрутов, а также 2-мя линиями метрополитена.


У станций метро есть перехватывающие парковки – там можно оставить машину и продолжить поездку на общественном транспорте.


метро Варшавы

История строительства

Первый проект метрополитена в Варшаве был создан еще в 1918 году – метро должно было решить проблему с транспортом, так как центральная часть города была очень плотно застроена. Однако экономическая и политическая обстановка тех лет не позволила планам осуществиться. Зато стимул к дальнейшему развитию получил городской трамвай. Вопрос о строительстве метро снова стал актуальным в 1930-х годах, началось сооружение тоннелей, но завершить строительство помешала война.


Сегодня небольшие участки тоннелей метро, построенные до начала Второй мировой войны, используются в качестве винных погребов.


В 1950-х годах Варшава снова вернулась к идее строительства подземной железной дороги, возобновили проходческие работы, был сооружен тоннель протяженностью 771 метр. Однако завершить строительство первого участка снова не удалось.

метро Варшава

1984 год, строительство варшавского метро. Источник: metro.waw.pl


В случае необходимости тоннель глубокого заложения линии М2, пересекающей Вислу с запада на восток, планировалось использовать для переброски войск.


Несмотря на то, что о возможности строительства Варшавского метрополитена говорилось еще в начале XX века, реальные планы работ были утверждены правительством Польши лишь в 1982 году. В 1984 году началось строительные работы, но продвигались они крайне медленно – рабочим не хватало ни оборудования, ни материалов. Строили примерно 1 км перегонных тоннелей и 1 станцию метро в год.

Станция «Пляц Вильсона»

Станция «Пляц Вильсона», линия M1. Открыта 8 апреля 2005 года.

На реализацию проекта первого пускового участка на линии М1 «Кабаты» – «Политехника» потребовалось 11 лет. Участок протяженностью 11,1 км с 11-ю станциями был открыт для пассажиров 7 апреля 1995 года. В последующие годы линия расширялась, но весьма скоромно – раз в 3-4 года появлялась новая станция. Последним в октябре 2008 года на линии был открыт участок «Слодовец» – «Млоцины», включающий 2,6 км тоннелей и 3 станции.

Центральный участок на второй линии М2 был сдан в эксплуатацию совсем недавно – 8 марта 2015 года. Его протяженность составляет 6,1 км, на линии действуют 7 станций.  В планах – расширение линии на 6 новых станций, однако о конкретных сроках реализации проекта ничего не сообщается. О том, когда начнется строительство третьей линии, которая соединит центр города с южными предместьями, также ничего не известно. В общем, метро в Польше строится также медленно, как и России (кроме Москвы, разумеется). Главная причина тому – отсутствие финансирования.

Смотрите видео о второй линии варшавского метро

Метро в столице современной Польши

То факт, что Варшавский метрополитен был открыт для пассажиров в апреле 1995 года, позволяет считать его одним из и самых молодых в Европе.


Моложе Варшавского только метрополитены Софии в Болгарии, Рена во Франции, Бильбао, Пальмы и Севильи в Испании, а также Катании, Турина и Брешиа в Италии.


На сегодняшний день система Варшавского метрополитена состоит из 2-х линий: М1 (синяя) и М2 (красная).

Схема варшавского метро

Линия М1 проходит через центр города и соединяет северные и южные районы. Протяженность линии на сегодняшний день составляет 21,9 км. На М1 построены 27 станций, для того, чтобы проехать линию целиком, потребуется 35-40 минут.


Минимальный интервал движения поездов на линиях М1 и М2 составляет 3 минуты, максимальный (вечернее время и по выходным) – 10 минут.


Линия М2 – короткая, ее длина всего 6,1 км, на ней располагается 7 станций. Проходит через западные и восточные районы Варшавы. Время поездки с начала и до конца линии составит 11-12 минут.


Варшавское метро открыто ежедневно с 05:00 до 01:00. По пятницам и субботам его услугами можно воспользоваться до 03:00.  Перейти с линии М1 на линию М2 можно на станции «Свентопшиска» – единственной пересадочной в системе Варшавского метрополитена.

Станция «Свентопшиска»

Станция «Свентопшиска» в Варшаве. Автор: Grand Warszawski / Shutterstock.com

Станции

Станции метро в Варшаве – мелкого заложения. Как отмечают наши соотечественники, побывавшие в столице Польши, метрополитен здесь выглядит современно и стильно. Хай-тек удачно сочетается с классикой, а функциональности – с эстетикой.

Интересно, что Варшавский метрополитен создает свои добрые традиции. Например, проводятся Дни интеграции, в ходе которых сотрудники подземки знакомятся с пассажирами и отвечают на их вопросы, в том числе, разъясняют, как нужно действовать при возникновении нештатных ситуаций, как помогать людям с ограниченными возможностями и не выглядеть при этом навязчивым.

метро Варшава

Турникеты в варшавском метро. Автор: Grand Warszawski / Shutterstock.com

Подвижной состав

Первоначально в Варшавском метро курсировали вагоны российского производства. С 2013 года на линиях появились новые «Сименсы».  Для удобства пассажиров на станционных табло, отображающих время до прибытия ближайшего поезда, также отображается модель ближайшего прибывающего состава.

Проезд

Особенностью Варшавского метро является отсутствие жетонов или каких-либо иных платежных средств, предназначенных для оплаты проезда только в метро. Билет приобретается один на все виды городского транспорта, но при этом он обладает сроком действия (20 минут, 1 час, сутки).

варшавское метро терминал

Автомат, в котором покупают билет на общественный транспорт в Варшаве

  • Билет, действительный в течение 20 минут без пересадок на различные виды общественного транспорта, – 3,40 злотых (0,78€)
  • Билет, действительный в течение 75 минут с пересадками, – 4,40 злотых (1,1€)
  • Билет, действительный в течение суток с пересадками, – 15 злотых в первой зоне (3,46€)
  • Билет выходного дня, действующий с 19:00 пятницы до 8:00 утра в понедельник, – 24 злотых (5,54€)

Детям младше 6 лет проезд на любом общественном транспорте Варшавы – бесплатно


Эмкалатор варшавское метро

Варшавское метро. Автор: ekarin / Shutterstock.com

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх