Ударные темпы строительства метро только в Москве

Московские метростроители начали строительство Коммунарской линии метро от станции «Улица Новаторов» до «Коммунарки», в конце года планируют запустить первый участок Кожуховской линии. Регионам остается только позавидовать ударным темпам строительства метро Москвы...

метро России

На сегодняшний день, московское метро состоит из 230 станций. Но, эта цифра растет сумасшедшими темпами. Все регионы завидуют, и есть чему, ведь по сравнению со столицей региональное метростроение находится в глубокой стагнации.

В Омске метро консервируют, в Петербурге в этом году открывают 3 станции, которые начали строить еще в 2014 году. В Екатеринбурге периодически вспоминают под выборы о строительстве второй линии, потом у чиновников резко наступает амнезия. В Красноярске прошла презентация проекта первой линии метро, но Министерство транспорта Красноярска отказалось реализовывать этот проект. Можно сказать, что метростроение России сосредоточено только в столице и немного в Петербурге.

Но, не все в столице хорошо!

Многие эксперты утверждают, что и Москве этого мало, ведь помимо подземного строительства, Москва активно обрастает спальниками, страдающими недостаточным развитием общественного транспорта.

Сторонников наземного транспорта столицы возмущает тот факт, что в погоне за подземными километрами, правительство города забывает о других видах транспорта. Есть и критики темпов и стоимости строительства столичного метро. По их мнению, они значительно отличаются от заявленных в программе развития московской подземки, принятой еще в 2011 году.

Развитие метро Москвы до 2023

Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы/stroi.mos.ru

Так, к 2020 году в Москве должно быть открыто 78 новых станций и протяженность сети должна была увеличится на 160 км. В программе заявлялось, что темпы строительства будут превышать прежние в два раза, а затраты на возведение метро за счёт экономии снизятся на 25-30 % по сравнению с предыдущим периодом.

Но, реальные темпы как минимум в двое ниже заявленных. За 6 лет было построено 25 новых станций и 49,7 км тоннелей, из обещанных к 2017 году 124 км и 58 станций. А, сумма затрат на строительство превысила 1,38 трлн рублей, т.е. на 25 % больше запланированной сметы.

Другие специалисты твердят, что в будущем на новых станциях вообще будет низкий пассажиропоток и на этих участках нужно было строить линии легкорельсового трамвая, тратя на строительство меньше средств. Тем не менее, как бы не говорили разные эксперты о темпах подземного строительства в столице, в планах у московских властей построить более 50 новых станций метро к 2023 году.

В следующем году, по предварительным данным, в Москве планируется ввод второго участка Некрасовской линии от «Косино» до «Нижегородской», а также участков Большой кольцевой линии: «Нижегородская» — «Лефортово и «Хорошёвская» — «Карамышевская». Всего 8 новых станций.

ТПМК Виктория

Строительство станции «Нижегородская» Некрасовской линии метро. Источник: stroi.mos.ru

Строительство метро стахановскими темпами

Совсем недавно с опережением графика было завершено строительство тоннеля на юго-западном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) под действующей станцией «Проспект Вернадского» Сокольнической линии.

«Проходческий комплекс «Полина» построил 44 метра тоннеля на два дня раньше срока», – сказал Марат Хуснуллин.

«Тоннелепроходческий комплекс «Полина» сооружает левый перегонный тоннель от станции «Проспект Вернадского» до «Улицы Новаторов» длиной 1200 метров. Проходка стартовала месяц назад, за это время построено 87 метров тоннеля», – пояснил Марс Газизуллин.

Технический запуск Сокольнической линии метро

Технический запуск четырех станций Сокольнической линии метро. Источник: stroi.mos.ru

На день раньше, ТПМК «Виктория» завершила проходку двухпутного тоннеля от станции «Стахановская» до «Нижегородской» Некрасовской линии метро. К тому же, москвичи недавно подписали соглашение с французской компанией SUEZ о создании совместного предприятия по переработке грунтов и отходов строительства.

В перспективе планируется перерабатывать более 2 миллионов кубометров в год. Ведь грунт самая большая проблема для подземного строительства, вопрос утилизации грунта требует немалых финансовых затрат для метростроителей. А, это положительный момент для регионов – нет стройки, нет грунта, нет проблем…

Хотя, федеральным властям пора задуматься о поддержке метростроения в регионах. Ведь, по данным Росстата, наблюдается тенденция снижения численности населения России. Это значит, что сейчас остро стоит проблема улучшения качества жизни россиян,  а здесь немаловажную роль играет развитие транспорта в городах, в том числе метро.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх