VI научно-практическая конференция «Инженерная защита территорий, зданий и сооружений»

Эксперты конференции расскажут о российском и мировом опыте реализации мероприятий по инженерной защите в различных отраслях промышленности. Среди них – технологии уплотнения грунтов оснований, инженерная защита при строительстве дорог, мостов, тоннелей, при гидротехническом строительстве, строительстве ЛЭП, подстанций, гидроэлектростанций и иных энергетических объектов, строительстве жилых и промышленных зданий и сооружений, освоении нефтегазовых месторождений и строительстве нефте- и газопроводов, строительстве объектов МО РФ и МЧС РФ.

В числе спикеров – эксперты компаний-спонсоров, специалисты НИИОСП им. Н.М. Герсеванова АО «НИЦ «Строительство», АО «Нью граунд», Группа компаний «ГЕОИЗОЛ», НИИОСП им. Н.М. Герсеванова АО «НИЦ «Строительство», ООО «МБС Строительные системы», ООО «Роснефть – НТЦ», ООО «ТемпСтройСистема», ООО «Метакрит», ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» и другие.

Место проведения:

Россия, Пермь, отель Holiday Perm

Организатор конференции:

Международная Ассоциация Фундаментостроителей.

Генеральный спонсор конференции:

группа компаний Malinin group.

Спонсоры конференции:

ГК «ПЕТРОМОДЕЛИНГ» и ООО «СИНЕРГО».

В рамках конференции также будет проводиться выставка «Строительные технологии для инженерной защиты». На второй день мероприятия состоится техническая экскурсия на производственную площадку MALININ group. В качестве генерального спонсора мероприятия выступает компания Zinker.

Контакты организаторов: запросить заявку на участие или спонсорство и задать любые вопросы о мероприятии можно по эл.почте info@fc-union.com или по телефонам +7 (495) 66-55-014, +7 916 36-857-36, +7 926 38-474-68.

Внимание! За дополнительной информацией можно обратиться по телефонам: +7 (495) 66-55-014, +7 916 36-857-36, +7 926 38-474-68, +7 925 86-101-81 или по электронной почте: info@fc-union.com.

Как сообщает сетевое издание «DP.RU» в 430 км от Санкт-Петербурга в финском городе Куопио построят малую атомную теплоэлектростанцию в скальной пещере под землёй.

«Развитие метрополитена в столице Урала – стратегически важная задача, над которой мы непременно будем продолжать работать», – приводятся в пресс-релизе слова мэра Алексея Орлова.

Сегодня в Екатеринбурге действует одна линия метрополитена из девяти станций, последнюю станцию метро открыли в июле 2012 года. Хотя, генпланом столицы Урала до 2045 года запланировано строительство трех новых веток метро с 21 станцией. Линии свяжут районы Академический и Шарташский лесопарк, а также микрорайоны ВИЗ и ЖБИ. Протяженность веток составит 16,51 и 13,73 км.

Прежде всего следует отметить, что проблемы начинаются с выбора организации – разработчика Проектной документации (ПД). Изначально для подготовки проекта в городе, где предполагалось строительство метрополитена, создавался филиал какой-либо действующей проектной организации, занимающейся  проектированием объектов метро.

В частности, в Ленинграде был создан «Метропроект», как филиал «Метрогипротранса» (Москва). В последствие техническая политика, проектные решения и экономика метростроения в Москве и Ленинграде расходились все дальше, и в конечном итоге «Метропроект» стал самостоятельной организацией под названием «Ленметрогипротранс». Естественно, в период его самостоятельной работы происходила наработка технических решений, привязанных исключительно к условиям Санкт-Петербурга. Учитывались и обрабатывались результаты всех аварий и инцидентов. Создавалась местная нормативная база, обязательная к применению в Санкт-Петербурге.

Конкурентная среда в ущерб бюджету

---

С приходом рыночных отношений на проектном рынке Санкт-Петербурга появились новые игроки. При этом в качестве «Квалификации», играющей основную роль при выборе победителя конкурса, определено не умение, не опыт проектирования в местной среде, а денежный оборот проектной организации.

---

Естественно, что у фактического монополиста в области проектирования российских метрополитенов, он в разы выше, чем у любой другой организации. Кроме того формула конкурса составлена таким образом, что любое снижение стоимости в разумных пределах (до 25%) не компенсирует «Квалификацию».

Все это привело к «выжиманию» местных проектировщиков и приходу «квалифицированных» проектировщиков извне, которые, не зная местные условия, историю и местную нормативную базу копируют неизвестно каким образом полученные чертежи, не зная, какие за ними стоят расчеты и задумки. А так как им неизвестны местные нормативные акты, история инцидентов и многое другое, рано или поздно из-за их незнания могут произойти очень существенные аварии.

Особенно непонятно, каким образом сравнивается квалификация при определении победителя в разработке Рабочей документации (РД) – притом, что Проектную документацию (а это самая сложнейшая часть работы) выполнила и защитила в экспертизе местная организация.

Передача готового проекта сторонней организации для подготовки Рабочей документации приводит к тому, что Заказчик теряет огромные деньги, переплачивая таким организациям до 25% от суммы договора, не говоря уже о налогах, которые недополучает городская казна, и заработной плате, которая тратится не в Санкт-Петербурге. Общие потери от таких решений для бюджета Санкт-Петербурга составляют многие сотни миллионов рублей.

Государственный Заказчик всегда прав

При разработке Проектной документации Заказчиком в договорах предъявляются сжатые сроки и навязываются невыполнимые условия.

---

В последнее время в заданиях на проектирование предъявляется требование получения всех необходимых согласований в рамках продолжительности проектирования, причем состав согласований не указывается. Это является нарушением нормативных документов – таких, как Градостроительный кодекс, постановления РФ №87 и т.д., где получение согласований предписано Заказчику или его технической дирекции. Проектная организация должна обеспечить техническое сопровождение согласований.

---

Это приводит к тому, что проектная организация, не имеющая в себе структуры для получения согласований, отрывает от работы высококвалифицированных специалистов, которые пытаются получить согласования в разнообразных инстанциях в порядке общей очереди.

Учитывая существующие нормативные сроки согласований, получить их в рамках временного отрезка, отведенного на разработку проекта, невозможно. Зато такие «нарушения» позволяют Заказчику не подписывать выполнение работ по проектам и вводить штрафные санкции, что негативно сказывается на финансовом состоянии проектной организации.

Более того, сроком завершения выполнения работ по договору Заказчиком устанавливается прохождение проектом государственной экспертизы. При этом заход на экспертизу возможен только после предоставления Заказчиком всех исходных данных, а их, как правило, Заказчик предоставить в срок не может.

У проектной организации «зависает» выполнение работ и, соответственно, оплата по контракту. К  тому же срок действия изысканий, на базе которых разрабатывался проект, ограничен тремя годами. Постоянно происходят изменения нормативной базы. Таким образом, проект быстро устаревает, и проектная организация остается без оплаты уже выполненной работы, и это – не единичный случай.

Бог – в мелочах, а дьявол – в крайностях

Следующим этапом в мытарствах проектировщика является Государственная экспертиза.

---

Раньше экспертизу проводила профильная организация, которая на ранних стадиях вариантного проектирования выбирала один из вариантов, принимая на себя ответственность за выбор.

---

На  следующей стадии утверждались основные показатели проекта, указывались замечания при подготовке рабочей документации. При этом практически всегда давалось положительное заключение Главгосэкспертизы. Теперь же на стадии проработки предпроектных решений экспертиза не дает никаких рекомендаций по выбору варианта, а стадия Проектная документация  по объему превратилась практически в Рабочую документацию: все должно быть проработано  до последнего гвоздя – никакие изменения не допустимы. И в течение 5-7 лет до завершения строительства!

Сегодня требуется проработать все проектные решения с детальной подробностью, экспертиза требует огромный пакет разрешительной и согласующей документации, получение которой находится в прерогативе Заказчика. И если все технические вопросы в течение срока экспертизы снимаются проектной организацией, то разрешительная и согласующая документации, состав которых не детализирован (экспертиза часто требует дополнительные материалы), почти всегда не соответствует требованиям.

На основании этого Проектная документация в экспертизе получает отрицательное заключение. Учитывая, что разрешительная документация является прерогативой властей города, в котором строится метро, было бы вполне достаточно указать на ее недостатки, которые нужно устранить до начала строительства. Кроме того экспертиза требует детализации Проекта организации строительства (ПОС), конструкций и конкретных решений по составу и размещению временных сооружений, типов строительного оборудования и многого другого.

И все это – в условиях отсутствия в процессе разработки проектной документации подрядной организации, которая сама должна решать каким оборудованием (при огромном его многообразии) выполнять работы, и как удобно для себя организовать строительную площадку с выполнением необходимых условий техники безопасности.

Остановить строительство может бытовка

Еще одна из проблем, выявляющихся при экспертизе, – это требования привязки конкретных материалов и оборудования, которое идет вразрез с антимонопольным законодательством, ведь до проведения торгов на закупку материалов и оборудования его торговую марку нельзя упоминать в проектной документации, а торги пройдут много лет спустя после прохождения экспертизы.

Все описанное выше приводит к необходимости изменения Проектной документации при разработке Рабочей документации. А так как это запрещено Градостроительным кодексом РФ и постановлением РФ № 87, то в процессе строительства начинаются проверки техинспекцией соответствия проектной документации и рабочей документации, штрафные и судебные претензии – вплоть до остановки строительства.

Поводом может послужить даже перенос какого-либо временного сооружения с одной стороны стройплощадки на другую, хотя по любым нормативным документам на стадии рабочей документации площадка находится в зоне ответственности строительной организации, которая может вносить изменения в Проект производства работ (с учетом сохранения границ землеотвода), если они не противоречат требованиям безопасности.

Консерватизм вместо творчества и инноваций

А что же с новыми прогрессивными решениями, внедрением новых материалов и оборудования? Первым фильтром для них является экспертиза, где очень неохотно рассматриваются решения, не имеющие положительных аналогов. Как правило, такие решения очень в экспертизе очень сложно доказать. Поэтому проектировщик заинтересован закладывать в проект хорошо зарекомендовавшие аналоги.

Дальше – так называемые рационализаторские решения подрядчика.

---

Раньше за их счет находились более дешевые, продвинутые решения, ведь не секрет что опытный строитель может поучить теоретика проектировщика.

---

Теперь на стадии разработки Проектной документации подрядчик вообще не участвует, а на стадии Рабочей документации ему запрещено вносить какие либо изменения в утвержденный проект. Очевидно, что проектировщик не может знать все о новых современных материалах и оборудовании, ведь они появляются непрерывно. Но как уже говорилось выше, никакие изменения проекта, включая самые малые, недопустимы. Даже если они могут принести огромную выгоду.

---

Немалую роль в торможении новых решений играет отношение эксплуатирующей организации. Несмотря на вроде бы отсутствие ее участия в проектировании новых линий, она старается не допустить применения новых решений, оказывая давления на заказчика и экспертизу.

---

Применение новых решений не приветствуется из-за общего консерватизма, отсутствия опыта эксплуатации новых систем и отсутствия необходимых специалистов, что в конечном итоге, также становится непроходимым барьером для новых решений.

В своих технических требованиях, которые прикладываются к заданию на проектирование и которые часто противоречат общему заданию, выдаваемому Заказчиком, эксплуатирующая организация требует применения хорошо известных им технических решений, материалов и оборудования.

Закон меняется быстрее, чем строится метро

Труднопреодолимым препятствием для развития метростроения является Законотворчество. Пока строится линия метрополитена, а это 4-6 лет, появляется огромное количество изменений в законодательстве, нормативах и подзаконных актах. Часть таких изменений было бы возможно включить в проект, но этому мешают две вещи.

• Во-первых, заказчик заказывает рабочую документацию с ее исполнением в сжатые сроки, и в момент появления новых норм она уже готова и передана заказчику. Средства на оперативную корректировку отсутствуют.
• Во-вторых, изменения в документации в соответствии с Градостроительным кодексом РФ и постановлением РФ № 87 недопустимы или требуют повторной экспертизы проекта, что практически невозможно. Объем новых норм к моменту завершения строительства таков, что выполнить их в построенном объеме нереально. Однако проект все равно будет рассматриваться с учетом выполнения всех действующих норм и правил на момент проведения новой экспертизы, а значит – проблем с согласованием не избежать.

Вот тут-то в момент пуска на объектах метростроения появляются различные инспекции, требующие выполнения действующих норм, хотя на момент утверждения проекта таких норм даже не существовало.

---

Решение проблемы становится невозможным без вмешательства административного ресурса.

---

В статье указана только часть основных проблем, с которыми сталкиваются Заказчик и проектная организация при разработке проектов новых линий метрополитена. На самом деле их значительно больше.

В деловую программу войдут доклады, посвященные современным проектным решениям и конструкциям гидротехнических сооружений, инженерной защите – берегоукреплению, водоотведению, водопонижению, дноуглублению, проблемам и перспективам строительства мини-ГЭС в России. Также спикеры представят работы по гидроизоляции гидротехнических сооружений, применению геосинтетических материалов и BIM-технологий.

В рамках конференции также состоится выставка «Строительные технологии для строительства гидротехнических сооружений». На стендах компании представят свои разработки, новое оборудование, материалы, технику, программное обеспечение.

Во второй день конференции состоится техническая экскурсия на объект ФГУП «Росморпорт».

Организатор конференции:

Международная Ассоциация Фундаментостроителей.

Официальная поддержка:

ФГУП «Росморпорт».

Генеральный спонсор конференции:

компания Zinker.

---

Регистрация: необходимо заполнить ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ и выслать по электронной почте: info@fc-union.com. Участие платное по предварительной регистрации!

---

Контакты организаторов:

запросить форму заявки и уточнить дополнительную информацию можно по телефонам: +7(495) 66-55-014, +7 (916) 36-857-36, +7 (926) 384-74-68, +7 (925) 86-101-81 или по электронной почте: info@fc-union.com.

Место проведения конференции:

г.Сочи, отель «City Park Hotel Sochi»

г.Сочи, отель «City Park Hotel Sochi» в СочиСочи

К участию в мероприятии приглашаются эксперты и специалисты мостостроительных компаний, генподрядчики и субподрядчики по строительству мостовых сооружений, а также проектные и научные институты.

Деловая программа конференции в 2023 году продолжает пополняться выступлениями. В качестве докладчиков участие примут представители ведущих компаний отрасли, среди них: Росавтодор, ЦНИИТС, НИИ МИГС, ГК «ГЕОИЗОЛ», «Сотерра Инжиниринг», «Антикоррозионные защитные покрытия СПБ», «ОЗИС-Венчур», «СК «ИнжПроектСтрой», «ЦИТ-Э.С.», «ПентриМакс», «МИАКОМ СПб», «Ингри», «БАУ-Инжиниринг», «Химтраст», «Уральская Сталь», «Трансстройпроект» и др.

Организаторы и спонсоры:

Мероприятие пройдет при официальной поддержке АО «НИЦ «Строительство», АО «ЦНИИТС» и ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова».

Генеральным спонсором конференции выступит Компания Zinker (ООО «Цинкер»).

Спонсор конференции – ООО «НИИ МИГС».

Ключевые события:

20 и 21 сентября с 10:00 до 18:00 эксперты отрасли представят свои технические и коммерческие доклады. В эти дни будет работать выставка «Строительные материалы и технологии для мостостроения».

22 сентября с 10:00 до 14:00 участники конференции посетят техническую экскурсию.

---

Обращаем внимание, что для участия в конференции необходимо заполнить ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ и выслать организаторам – Международной Ассоциации Фундаментостроителей по электронной почте: info@fc-union.com.

Запросить форму заявки и уточнить дополнительную информацию можно по телефонам: +7(495) 66-55-014, +7(916) 36-857-36, +7(926) 38-474-68 или электронной почте info@fc-union.com.

---

Место проведения:

г. Москва, Холидей Инн Сущёвский (Holiday Inn Suschevsky), ул. Сущевский Вал, 74, 2 этаж.

г. Москва, Холидей Инн Сущёвский (Holiday Inn Suschevsky), ул. Сущевский Вал, 74, 2 этаж в МосквеМосква

Участники конференции посетят новый концертно-театральный комплекс «СИРИУС», который откроется в 2023 году, они получат уникальную возможность ознакомиться с ходом строительства и применяемыми технологиями, а также задать интересующие вопросы специалистам. Концертный зал возводится в Парке науки и искусства «Сириус». Современные и нестандартные планировочные решения зала позволят показывать оперные, балетные и драматические спектакли. Комплекс будет мультифункциональным и объединит под одной крышей все виды искусства. К строительству привлечены ведущие специалисты: благодаря им комплекс станет сложнейшим инженерным и архитектурным сооружением с уникальной системой акустики, идеально вписанным в ландшафт.

Дата проведения:

22-23 марта 2023 года

Регламент конференции:

Первый день конференции будет посвящен презентации докладов спикеров, а во второй день будет организована техническая экскурсия на объекты строительства театрально-концертного комплекса «СИРИУС».

Организатор конференции:

Международная Ассоциация Фундаментостроителей.

Генеральный спонсор конференции:

Компания Zinker / ООО «Цинкер».

Спонсоры конференции:

компания «СИНЕРГО», ГК «ПЕТРОМОДЕЛИНГ», «РТ ТРУМЕР».

Условия участия в конференции:

участие в конференции платное по предварительной регистрации! Для этого необходимо заполнить заявку на участие и направить ее в оргкомитет по электронной почте: info@fc-union.com.

Место проведения:

Россия, Сочи, отель «Сити Парк Отель Сочи

Россия, Сочи, отель «Сити Парк Отель Сочи в СочиСочи

Каждый сезон деловая программа составляется с учетом актуальных на текущий момент тенденций в исследованиях и технологиях. В числе докладчиков выступают представители ведущих научно-исследовательских институтов, компаний производителей, профильных ассоциаций, метрополитенов и тоннельных служб.

Параллельно с насыщенной деловой программой проходит специализированная отраслевая выставка с участием производителей гидроизоляционных материалов, добавок, оборудования, а также компаний, производящих работы по гидроизоляции, проектных институтов и строительных организаций. Традиционно в рамках мероприятия проводится совещание руководителей Служб тоннельных сооружений метрополитенов России и стран СНГ.

Регламент конференции:

для спикеров и участников в первый день конференции пройдет гала-ужин. Техническая экскурсия запланирована на 2 июня. В этой статье упоминается ваш любимый hats по супер низким ценам. Выберите доставку в тот же день, доставку под автомобилем или самовывоз.

Организатор конференции:

Российский Союз строителей и международное аналитическое обозрение «ALITinform: Цемент. Бетон. Сухие смеси».

Официальная поддержка:

Международная Ассоциация «Метро», Тоннельная ассоциация Северо-Запада, СРО А «Подземдорстрой», СРО А «ОПС-ПРОЕКТ», АВОК Северо-Запад, Международная ассоциация фундаментостроителей.

Место проведения:

Россия, г. Москва, ЦВК «Экспоцентр»

Центральный выставочный комплекс ЭкспоцентрВыставочный центр в МосквеОрганизация конференций и семинаров в Москве

Организатор конференции:

Международная Ассоциация Фундаментостроителей.

Генеральный спонсор конференции:

Компания Zinker / ООО «Цинкер».

Официальная поддержка:

Международный форум «Электрические сети» и НИЛКЭС ООО «ПО Энергожелезобетонинвест».

Основные темы конференции:

• Нормативное обеспечение этапов проектирования, строительства и эксплуатации ВЛ;
• Новые тенденции и решения в проектировании и строительстве воздушных линий электропередачи (ВЛ);
• Инженерная защита территорий и сооружений;
• Опоры и фундаменты для ВЛ напряжением 0,4-750 кВ: современные разработки и опыт их применения;
• BIM-технологии для проектирования, строительства и эксплуатации объектов энергетики;
• Провода, арматура, изоляторы, заземляющие устройства;
• Применение цифровых технологий при проектировании и строительстве ВЛ;
• Спецтехника, строительное оборудование и инструмент для устройства опор и фундаментов ВЛ;
• Опыт эксплуатации ВЛ. Современные системы мониторинга ВЛ;
• Особенности проектирования и строительства ВЛ в сложных геологических и климатических условиях;
• Практика применения современных технологий при проектировании, строительстве, эксплуатации, реконструкции, восстановлении и усилении ВЛ в России и за рубежом.

Регламент конференции:

24 ноября с 10:30 до 17:00 — технические и коммерческие доклады;

25 ноября с 10:00 до 13:00 — свободное посещение Международного форума «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ» (МФЭС).

---

ВНИМАНИЕ! Для участия в конференции требуется заполнить ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ и выслать организаторам конференции — Международной Ассоциации Фундаментостроителей по электронной почте: info@fc-union.com.

---

Место проведения:

ВДНХ (проспект Мира, 119), павильон 55, этаж 3 в МосквеМосква

Контакты:

Оргкомитет конференции:

+7-495-66-55-014, +7-916-36-857-36, +7-926-38-474-68, +7-925-86-101-81