Лидс — несбывшееся метро в Западном Йоркшире
В середине ХХ века в английском городе Лидс планировалось построить подземную сеть трамвайного сообщения. Сохранились две схемы, 1938 и 1946 годов. На иллюстрации ниже приведена вторая схема – на ней изображена центральная часть транспортной подземной системы под городской площадью, как ее представляли в городском правительстве.
Схема подземного трамвая Лидса 1946 года. Оригинал хранится в Национальном трамвайном музее в городе Крич, Дербишир. Источник: leedstube.org
История проекта началась с первых идей в городском правлении о внутренней городской рельсовой коммуникации еще в 1887 году. К тому моменту в 300 километрах от Лидса, в Лондоне, уже почти четверть века работал метрополитен. Но, несмотря на стремительно развивающуюся транспортную инфраструктуру страны, дальше идей в Лидсе дело тогда не ушло.
Между 1930 и 1950 годами опять велись дискуссии о необходимости строительства сети внутригородского рельсового транспорта, рассматривались разные версии, в основном наземные. В 1933 году Леонард Хартли, вице-председатель местной ассоциации инженеров, предложил построить подземную железную дорогу. Он планировал создать под центральной городской площадью аналог лондонской Пиккадилли Серкус – станцию, совмещенную с подземными пешеходными переходами и торговыми площадями.
Идею сразу не поддержали, но заново взяли на обсуждение в 1937. И годом позднее была предпринята самая серьезная попытка построить метро в Лидсе. Проект был разослан всем членам городского совета с предложением по финансированию Алдерманом Алланом Р. Бресериком. План предполагал устройство скоростной рельсовой дороги авторства Е. У. Чалмерса Керни, австралийского изобретателя, который разработал подобные транспортные схемы для Порстмута и Сиднея на основе двадцатилетних исследований. Это был проект монорельса. Для Лидса планировалось строительство 10 платформ на одинаковой глубине с общей протяженностью линий около 19 км.
Проект австралийского изобретателя Е. У. Чалмерса Керни. Источник: leedstube.org
Проект метро Керни предполагал 5 радиальных линий с центром на одной из центральных улиц города – Хэдроу. Платформы планировалось расположить на глубине около 4,5 метров. Благодаря этому не пришлось бы устанавливать дорогостоящие эскалаторы, пассажиры подходили бы к платформам по пологим спускам, а поезда спускались далее на глубину до 30 метров. Диаметр тоннелей также мог быть 4,5 метра.
Стоимость проекта оценили в 7,5 млн фунтов. Альдерман Бресерик пытался убедить правительство, что если позволить занять под метро уже существующие бомбоубежища, это даст в перспективе больше убежищ, и система окупиться через 30 лет.
Инженеры оценили работы с точки зрения геологических условий как легкие, под слоем скальных парод и сланцевыми породами в Лидсе залегают удобные для строительства глины. Но все уперлось в финансы. В тот момент в городе активно сносили трущобы и строили новые жилые массивы, городская администрация была сильно ограничена в расходовании бюджетных средств.
Хронология развития проекта
1939 год
В 1939 году началась Вторая Мировая Война, спустя год Альдерман Брезерик все еще пытался доказать, что строительство подземного рельсового транспорта предоставит убежища для почти всего населения города.
1944 год
В 1944 учредили Комитет по послевоенной реконструкции, который опять воскресил идею. Проект рассмотрел Комитет по транспорту города Лидса, и он даже получил у некоторых членов одобрение, но все опять застопорилось из-за огромной стоимости.
Проект схемы метро Лидса. Источник: leedstube.org
1946 год
В 1946 полковник У. С. Кэмерон, инженер и геодезист, представил новый проект подземного транспорта для Лидса. Он предлагал убрать пассажирский общественный транспорт под землю в самом центре города, на площади около 2,5 квадратных км с единственной подземной станцией под городской площадью, а другие станции разместить на поверхности. Эту идею не поддержали.
1955 год
В 1955 член совета Бертран Мартер предложил альтернативный проект стоимость 8 млн фунтов по переносу общественного транспорта в центре под землю путем строительства линии метро длиной 3 км, который соединил бы 8 основных остановок автобусов. Проект сочли практичным, но все равно не реализовали.
В Лидсе сейчас проживает почти 800 тысяч человек. Город располагается в регионе Йоркшир и Хамбер и имеет долгую историю – он был основан еще в средние века. Лидс – крупный промышленный центр, а в сфере финансов и услуг занимает пятую строчку по Британии после Лондона, Эдинбурга, Манчестера и Бирмингема. В регионе отмечается стабильно высокий рост экономики.
Транспортная инфраструктура включает международный аэропорт, а вокзал – один из крупнейших в стране. Основной общественный транспорт Лидса – автобус. Ранее система общественного городского транспорта включала трамвай, который упразднили в 1959 году. Позднее это решение признали недальновидным, и сейчас рассматривается вариант включения в систему другого электрического транспорта – троллейбуса.
Удивительно, но в стране, где появился первый метрополитен, до сих пор их всего 4, причем только в 3 городах – Лондоне, Глазго и Ньюкасле. На Лондон приходится два: прославленная «труба» и легкое метро в Докланде. Для сравнения, в Италии метрополитенов 7, два их которых находятся в малонаселенных Брешии и Катании.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее