Транспортный центр Трансбэй в Сан-Франциско
Транспортный центр Трансбэй (Transbay Transit Center) является одним из крупнейших гражданских и транспортных проектов в истории города Сан-Франциско в США. Это комплекс, который состоит из 326-метрового небоскреба и транспортно-пересадочного узла с двумя подземными этажами и огромным парком на крыше.
Содержание статьи
История строительства
Проект транспортного центра
Какие задачи решает строительство
Архитектурная концепция проекта транспортного центра Трансбэй в деловом центре Сан-Франциско. Источник: tjpa.org
Транспортный центр Трансбэй – это интермодальная пересадочная станция, строящаяся в деловом центре Сан-Франциско. Она будет служить основным автобусным, а позднее и железнодорожным терминалом между городом и областью залива Сан-Франциско – крупной городской агломерацией в северной Калифорнии, сформировавшейся вокруг залива и названной в его честь (San Francisco Bay Area).
Строительство нового терминала ведется всего в одном квартале к югу от Маркет-стрит (Market Street) – главной торговой и транспортной артерии Сан-Франциско. Руководит процессом проектирования, строительства и эксплуатации одна и та же организация TJPA (The Transbay Joint Powers Authority).
Реализацию проекта можно условно поделить на 3 части:
- В январе 2018 года завершено строительство небоскреба Salesforce Tower
- В августе 2018 года планируют открытие наземной части Transbay Transit Center
- Сроки ввода в эксплуатацию подземной части Transbay Transit Center пока не анонсируются
Строительство транспортного центра Трансбэй с парком на крыше. Источник: sf.curbed.com, автор:
История строительства
Причиной появления проекта нового транспортного центра стало землетрясение 1989 года, которое уничтожило предыдущий терминал, открытый в 1939 году. Изначально здание функционировало как железнодорожная станция, куда прибывали электрички из Окленда. Но к 1958 году железная дорога окончательно потеряла свою популярность, и станция была приспособлена для автобусного сообщения.
В 1999 году избиратели одобрили финансирование строительства нового транзитного центра Сан-Франциско. Реализация первого этапа – сооружение надземного автобусного терминала – началась в 2010 году. В декабре 2017 года запущено ограниченное автобусное сообщение, полноценное обслуживание региональными автобусными операторами, как ожидается, начнется в августе 2018 года. Параллельно ведется подготовка к осуществлению второго этапа строительства – появлению подземной станции высокоскоростной железной дороги.
Стоимость проекта за время реализации выросла с 1,6 миллиарда до 2,3 миллиардов долларов – речь идет только о наземной части. Что касается двух подземных этажей – они уже заложены в проекте на первом этапе – на их обустройство и на расширение сети подземного сообщения в городе понадобится еще от 3,9 (по предварительным оценкам) до 6 (на апрель 2018 года) миллиардов долларов.
Все участники проекта крайне заинтересованы в реализации второго этапа, так как появление железнодорожного сообщения означает привлечение более 100 тысяч посетителей в день. Тогда как автобусами пользуются лишь 14 тысяч пассажиров. Отсутствие оживленного пассажиропотока означает недостаток средств, требуемых для обслуживания транспортного центра.
Проект транспортного центра
Транспортный центр Трансбэй представляет собой грандиозное сооружение 1430 футов длиной (435 метров) и 165 футов (50 метров) шириной.
Вся структура на первом этапе строительства является наземной и имеет четыре уровня:
- первый этаж – входы, торговые площади и билетные кассы
- второй этаж – торговые площади и офисы
- автобусная станция с платформами, окружающими центральную зону ожидания
- парк на крыше площадью 5,4 акров (2,2 гектара)
От автобусной станции идет специально предназначенный пандус, ведущий на автомагистраль к мосту Сан-Франциско – Окленд-Бэй и в автобусный парк, который расположен под западной частью моста. В парке на крыше, спроектированной компанией PWP Landscape Architecture, появится амфитеатр, ресторан и водные объекты.
Архитектурная концепция транспортного центра Трансбэй. Источник: tjpa.org
На втором этапе реализации проекта к автобусному вокзалу будет добавлена подземная двухуровневая станция железной дороги.
Станция будет обслуживаться двумя компаниями: Калифорнийской пригородной железнодорожной линией, которая функционирует на полуострове Сан-Франциско и в Силиконовой Долине (долина Санта-Клара), и Калифорнийской высокоскоростной железной дорогой.
Перрон на станции будет состоять из 3 островных платформ, обслуживающих 6 путей. Кассы и зона ожидания расположатся в мезонинах над путями и платформой, но ниже входов, размещенных на первом этаже.
Будет также построен пешеходный тоннель до станции «Эмбаркадеро» (Embarcadero), который соединит вокзал Траснбэй с транспортными системами BART и Muni. BART – система скоростных электропоездов, соединяющая агломерацию из семи городов и два международных аэропорта единой сетью метрополитена. Muni Metro – это название современной трамвайной системы Сан-Франциско или метротрама, который в деловом центре проходит под землей, а в остальных частях города имеет наземные и эстакадные участки.
Архитектуктурная концепция проекта транспортного центра Трансбэй. Источник: tjpa.org
Какие задачи решает строительство
Строительство центра Трансбэй – дорогостоящий и амбициозный проект, который причиняет немало беспокойства как простым жителям, так и представителям администрации города. Тем не менее его осуществление помогает городу решить сразу несколько важных задач, характерных практически для любого крупного города:
— Транспортная
Новый терминал соединит городские, пригородные и междугородние транспортные сети, обслуживающие не только Сан-Франциско и близлежащую область, но и весь штат Калифорния. Здесь можно будет сойти с одного вида транспорта и тут же пересесть на другой: в одном месте будут сосредоточены линии автобусов, метро, метротрама и высокоскоростной железной дороги.
Строительство транспортного центра Трансбэй. Источник: sf.curbed.com, автор:
— Экологическая
Появление 4,5 гектаров парков и открытых пространств, из которых 2,2 гектара расположены на крыше самого Трансбэй центра, обеспечат необходимую мегаполису рекреационную зону и зеленые насаждения.
Кроме того, парк на крыше будет играть роль «эко-фильтра», поглощая автобусные выхлопные газы, собирая дождевую воду и предотвращая перегрев здания в жару.
Проект парка на крыше Трансбэй. Источник: tjpa.org
— Деловая
Реализация проекта вызвала массовое строительство жилья и офисов вокруг нового терминала – часть затрат на обслуживание центра Трансбэй планируется покрывать за счет поступлений от их владельцев. Кроме того, ожидается выручка от проведения мероприятий в парке на крыше и продажи рекламных площадей.
Башня Трансбэй, построенная в рамках реализации все того же проекта, насчитывает 61 этаж и 130 тысяч квадратных метров офисной площади. Еще до открытия она была на 97% заполнена арендаторами. В их числе мировой лидер рынка CRM-систем американская компания Salesforce, в честь которой башня переименована в Salesforce Tower.
Архитектурная концепция проекта транспортного центра и небоскреба Трансбэй в деловом центре Сан-Франциско. Источник: tjpa.org
— Общественная
Новое сооружение – это еще и выразительная достопримечательность, которая имеет все шансы стать «визитной карточкой» города. Небоскреб Трансбэй – самое высокое здание города – отличный ориентир, по которому можно выйти к вокзалу. Новая площадь Мишн-Сквер со стеклянными сводами предваряет вход в терминал. Фасады и перекрытия, выполненные из стекла и стали, по своей форме должны напоминать деревья и цветы. А настоящие растения на крыше – это сокровище, которое оценит любой житель большого города.
Строительство транспортного центра Трансбэй. Источник: sf.curbed.com, автор: Patricia Chang
транспортная инфраструктура, транспортно-пересадочные узлы, социальная инфраструктура
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
26 мая, 2023
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее