Большая кольцевая линия Московского метрополитена
Большая кольцевая линия (БКЛ) метро – один из самых масштабных проектов метростроения в мире. Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года.
Мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин на открытии первого участка БКЛ. Источник: stroi.mos.ru
Наименование проекта: Строительство Большой кольцевой линии Московского метрополитена
Заказчик: Департамент транспорта города Москвы
Оператор программы развития московского метро: инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект»
Генпроектировщик: АО«Метрогипротранс»
Место расположения: город Москва
Особенности: полностью подземная со станциями мелкого заложения
Начало работ:ноябрь 2011
Ввод первого участка: февраль 2018
Окончание работ: 2023
Основные характеристики
Большая кольцевая линия (БКЛ) метро – один из самых масштабных проектов метростроения в мире. Является 14-й линией в системе метрополитена российской столицы. На схеме обозначается бирюзовым цветом и цифрой 11.
Протяженность кольца — 69 км
Количество станций — 31
Количество электродепо — 3
После ввода в эксплуатацию БКЛ станет самой протяженной подземной кольцевой линией метро в мире, обогнав сегодняшнего лидера — Вторую кольцевую линию Пекинского метро протяженностью 57 км.
Источник: stroi.mos.ru
Линия БКЛ (рабочее название Третий пересадочный контур), будет полностью подземной и пройдет на расстоянии 3 — 10 км от действующей Кольцевой линии, объединив все существующие и проектируемые радиальные направления. Это позволит в значительной степени разгрузить два действующих пересадочных контура Московского метрополитена – первый (станции внутри Кольцевой линии) и второй (станции самой Кольцевая линии).
После завершения строительства в 2020-2021 годах станет самой протяженной линией московского метрополитена и третьей по счету внутригородской кольцевой линией рельсового пассажирского транспорта в российской столице.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые в дальнейшем позволят присоединить к ней Рублево-Архангельскую и Коммунарскую линии, а также еще одну перспективную линию, которая свяжет центральные районы мегаполиса с Восточным и Западным Бирюлево, а также с территорией городского округа Щербинка.
Пересадки с БКЛ на другие линии:
На радиальные линии метро – 19
На Московское центральное кольцо (МЦК) – 4
На Московские центральные диаметры (МЦД) — 5
На пригородные железнодорожные линии – 11
Крупнейшие станции — транспортно — пересадочные узлы:
«Деловой центр»
«Нижняя Масловка»
«Нижегородская»
«Улица Новаторов»
Источник: stroi.mos.ru
ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
В Генеральном плане 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена. Однако на новых территориях в пределах МКАД началось строительство новых микрорайонов. Появилась острая необходимость обеспечить транспортные связи новых жилых массивов с центром города, и основной задачей метростроителей стало развитие радиальных линий.
Затем вопрос строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) обсуждался в 1985 году, однако по ряду экономических и политических причин проект реализован не был.
Только через 25 лет, в 2011 году решение приступить к строительству БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин.
В октябре 2011 года московский проектный институт АО «Метрогипротранс» представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена. Трасса линии была утверждена правительством Москвы 4 мая 2012 года.
28 декабря 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в своем микроблоге в сети Twitter о том, что участники интернет-сервиса правительства Москвы «Активный гражданин» выбрали новое название для ТПК – «Большая кольцевая линия».
Источник: stroi.mos.ru
Особенности технологии
На Большой кольцевой линии строятся в основном станции мелкого заложения. В 2020 году на строительстве объектов Московского метрополитена одновременно работает 23 механизированных тоннелепроходческих комплекса (ТПМК), что является мировым рекордом.
Стройка ведется в условиях плотной городской застройки, поэтому требуется проводить укрепление фундаментов зданий и сооружений, попадающие в зону влияния от строительства.
Также для обеспечения комфорта жителей близлежащих зданий были осуществлены мероприятия по шумозащите и виброзащите с использованием современных технологий.
Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — все они имеют типовую конструкцию, но различаются дизайном.
Источник: stroi.mos.ru
Первый участок БКЛ
Первый участок Большой кольцевой линии Московского метрополитена был введен в эксплуатацию в 26 февраля 2018 года. В составе участка протяженностью 10,5 км открылось пять подземных станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».
Пусковой участок от станции «Деловой центра» до «Петровского парка» был спроектирован московским проектным институтом АО «Метрогипротранс». Строительные работы были начаты в ноябре 2011 года, подрядчик ООО «СМУ Ингеоком».
Все станции, кроме «Делового центра» построены по типовому проекту, разработанному под руководством главного архитектора АО «Метрогипротранс» Николая Шумакова.
В декабре 2018 года открылась еще одна станция Большого кольца столичного метро — «Савёловская». Это станция глубиной заложения 65 метров.
Станции Большой кольцевой линии «Лефортово» и «Авиамоторная» были сданы в эксплуатацию 27 марта 2020 года вместе со вторым участком Некрасовской ветки.
Источник: stroi.mos.ru
Перспективы
До конца 2020 года планируется запустить пассажирское движение на северном участке БКЛ от станции «Петровский парк» до станции «Нижняя Масловка». В 2022 году будут соединены северо-восточная и северо-западная части кольца. Южный и юго-западный участки БКЛ также планируется сдать в 2022 году. а юго-восточный — в 2023 году.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
26 мая, 2023
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее