SMART tunnel – тоннель в Малайзии от наводнений и автотранспортных заторов

«Умный» тоннель в Малайзии находится в городе Куалу-Лумпур. Он является самым крупным по протяженности тоннелем в Юго-Восточной Азии и вторым (после автомобильного тоннеля Сюэшань) в Азии.


Содержание статьи

История проекта SMART Tunnel
Особенности проекта
Строительство SMART Tunnel
Три режима эксплуатации SMART Tunnel


Куала Лумпур

Куалу-Лумпур, Малайзия. Автор фото: Chuttersnap/Unsplash

Город Куалу-Лумпур – столица, финансовый, деловой и коммерческий центр Малайзии, регулярно подвергался наводнениям из-за резкого подъема уровня воды в реке Кланг после обильного выпадения ливневых дождей.

Учитывая, что возможности расширения речного русла давно исчерпаны, строительство противопаводкового тоннеля стало необходимой мерой по защите города и его окрестностей от разрушительных наводнений. Кроме того, сложная транспортная ситуация в быстро растущем мегаполисе обусловила необходимость строительства автомобильного тоннеля.
В итоге властям малайзийской столицы удалось найти уникальное решение двух важнейших проблем одновременно: избавить Куалу-Лумпур от затопления паводковыми водами и от транспортных заторов на внутренних магистралях.


Тоннель в Малайзии протяженностью 9,7 км является самым длинным многоцелевым тоннелем в мире. Стоимость строительства тоннеля составила около $ 515 млн.


История проекта SMART Tunnel

Проект SMART (SMART Tunnel) стал крупнейшим национальным проектом Малайзии. Его инициаторами выступили  малайзийские компании: специализирующаяся в области энергетики и коммунального хозяйства MMC Engineering Group и занимающаяся проектированием и строительством городской транспортной инфраструктуры организация Gamuda Berhad.

Проект был реализован под пристальным контролем правительства Малайзии, в том числе – Департамента дренажа и ирригации Малайзии и Управления автомобильных дорог Малайзии. Для инженерного сопровождения проекта привлекались британские специалисты.

Смотрите видео о проекте SMART Tunnel


Особенности проекта

В 2001 году правительство Малайзии объявило конкурс на проект, который позволил бы не допустить затопления центра города в период наводнения. Общий план строительства включал в себя тоннель длиной 9,5 км, центральная секция которого, протяженностью 3 км, представляет собой двухуровневую автомагистраль.

Основные компоненты системы тоннеля – водозаборное сооружение, расположенное вверх по течению реки, водосборник и водохранилище, водоотводный тоннель, двойная водопропускная труба прямоугольного сечения и входные/выходные шлюзы на автодорожный тоннель. Для обеспечения системы вентилирования автомагистрали были построены четыре 15-метровые вентиляционные шахты. В случае наводнения автострада перекрывается, уступая место движению ливневых вод.

Smart tunnel

Районы города, которые защищает от наводнения SMART Tunnel. Источник: smarttunnel.com.my

Трасса тоннеля начинается у озера Кампунг Берембанг у реки Кланг в районе Ампанг в восточной части города, а заканчивается у озера Таман Деса и реки Керайонг в районе Салака на юге. Благодаря тому, что тоннель разгружает транспортные заторы у Главных Южных ворот по направлению к центру города, время в пути от  развилки Джалан Истана до Кампунг Пандан сократилось почти  в три раза – до 4 минут.

С момента своего открытия в 2007 году SMART использовался в разных режимах работы более 200 раз (в среднем трижды в месяц), и несколько раз спасал город от серьезных наводнений.  В частности, к июлю 2010 года система SMART предотвратила 7 потенциально катастрофических ливневых паводков в центре города.


В 2011 году SMART-тоннель получил премию Чести от Хабитат ООН за инновационный и уникальный подход к управлению ливневыми водами и транспортными потоками  в часы «пик».


Строительство SMART Tunnel

Проходческие работы по строительству тоннеля начались летом 2004 года. Специально для реализации проекта из Германии были поставлены два механизированных тоннелепроходческих комплекса (ТПМК) производства концерна Herrenknecht AG диаметром 13,2 метра. Один из них –  Туах (Tuah) – строил северный участок, другой –  Джемиланг  (Gemilang) – южный участок тоннеля.

Проходка велась в сложных инженерно-геологических условиях, в неустойчивых горных породах, таких, как известняк, мрамор и песок. ТПМК Джемиланг прошел почти 4 км и завершил работу в апреле 2006 года, Туах продолжал работы вплоть до апреля 2007 года и прошел участок протяженностью 5,372 км.

Строительство SMART Tunnel

Строительство SMART Tunnel, ТПМК Джемиланг. Фото компании: Wayss & Freytag. Источник: wf-ib.de

Строительство тоннеля началось 25 ноября 2003 года. Участки для транспортировки дождевой воды в системе SMART начали функционировать в конце января 2007 года, автомагистраль была официально открыта 14 мая 2007 года.

Три режима эксплуатации SMART Tunnel

При первом режиме эксплуатации в нормальных погодных условиях и отсутствии шторма, вода в тоннель не поступает.

При втором режиме эксплуатации паводковая вода направляется в обходной тоннель под тоннелем автомагистрали. На этом этапе участок автомагистрали по-прежнему открыт для движения.

При третьем режиме эксплуатации автомагистраль закрывается для движения транспорта. После того, как все транспортные средства покинули тоннель, автоматически открываются водонепроницаемые ворота, через которые будут проходить паводковые воды.  После окончания наводнения тоннель проверяется и очищается с помощью мойки под давлением. Вновь автомагистраль открывается для движения в течение 48 часов после закрытия.

Режимы эксплуатации SMART Tunnel

Основные режимы эксплуатации SMART Tunnel. Источник: water.gov.my

Основные характеристики тоннеля:

  • Стоимость строительства – 1 887 млн. юаней (что эквивалентно $ 514,6 млн. )
  • Тип конструкции: двухэтажная
  • Длина тоннеля для отвода ливневых вод – 9,7 км
  • Длина автотранспортного тоннеля – 4 км
  • Наружный диаметр тоннеля – 13,2 метра

Метод строительства: механизированная проходка с помощью ТПМК с активным гидропригрузом (бентонитовая суспензия)

SMART tunnel

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх