Иордания. Акведук Гадара
Строительство инженерных сооружений для обеспечения городов Римской империи водой является существенным вкладом древних римлян в историю мировой архитектуры. Масштабное строительство гидротехнических объектов (наряду с дорогами и мостами) началось при императоре Августе.
Прочность построек позволяет использовать некоторые из них до сих пор. Римские водопроводы представляли собой впечатляющую сеть акведуков, остатки которых можно встретить во многих европейских странах, когда-то принадлежавших великой империи.
В самом Риме насчитывалось 11 гидротехнических сооружений. Римские акведуки, как правило, содержали в своей конструкции подземные части – тоннели, иногда весьма внушительные по длине. К примеру, подземная часть акведука Марция составляет 80 км. Акведук был построен в 144 г. до н.э. и до сих пор находится в рабочем состоянии.
Однако, это не самый длинный акведук римской империи. В 2004 г. профессором М. Дерингом из университета прикладных наук Дармштадта был открыт акведук длиной более 170 км, с подземной частью превосходящей все прочие. В некоторых местах глубина тоннеля достигает 80 м, а суммарная длина тоннелей акведука, снабжавшего водой города Декаполиса, в частности, крупный город провинции Сирия — Гадара (сейчас это территория Иордании) – 106 км (это три тоннеля 1, 11 и 94 км соответственно).
В городе проживало около 50 000 человек, и римляне, имея технические и финансовые возможности в тот момент, построили для этой провинции сложнейший акведук, стремясь превратить засушливую зону в процветающий оазис.
Строительство длилось около ста – ста двадцати лет. Предполагается, что, как и при строительстве дорог, на сооружении акведука использовалась сила легионеров. Было извлечено более 600 000 кубических метров породы, что поражает современных специалистов. Крайне незначительны помарки в работе: строительство выполнено с высочайшей точностью, отклонение составляет всего 30 см на каждый километр первых 60-ти км тоннеля.
Высота тоннеля 2,5 м, ширина 1,5м. При последовательной обработке породы строительство заняло бы слишком много времени. Но экспедиция профессора Деринга доказала, что строительство стало возможным благодаря тому, что тоннель намечался на поверхности земли, далее строились вертикальные шахты (расстояние между этими шахтами варьируется от 20 до 200 м), и подземные работы велись одновременно во многих точках.
Масштабность и детали работы не только служат примером того, что подземное строительство было распространено в древнем мире, но также и указывает на то, что римские инженеры применяли технологии подземного строительства для повышения уровня жизни, развития городов и провинций.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее