В Северной Америке реализуется крупнейший проект гидротоннеля

Тоннелепроходческий комплекс завершил строительство дренажного тоннеля Милл-Крик в Техасе, крупнейшего в Северной Америке.

Robbins

Щит Robbins большого диаметра. Источник: www.robbinstbm.com

Проект призван обеспечить защиту от наводнений на 100 лет в восточном и юго-восточном Далласе. Тоннель проходит через Мел Остин (верхнемеловое геологическое образование в регионе побережья Мексиканского залива США) на глубине от 31 до 46 метров ниже Далласа.

Тоннелепроходческий комплекс Robbins (США), названный Биг Текс (Big Tex), прошел 8-километровый тоннель в глинистых породах на глубине 498 метров. Проходческие работы в меле и сланце производились в течение месяца.

Биг Текс является не только самой большой тоннелепроходческой машиной для твердых пород, когда-либо работавших в США, но и первым щитом с двойным диаметром. Изменение размера потребовалось из-за разной скорости потока для участков тоннеля вверх и вниз по течению. Совместное предприятие Southland/Mole успешно преобразовало диаметр 11,6 метров в 9,9 метров на расстоянии 2,8 км.

Щит оснащен специальной режущей головкой со съемными прокладками и регулируемыми кромками ковша. Работы длились около четырех месяцев и были завершены в апреле 2021 года.

«Конверсия щита была уникальной задачей, которой мы были очень рады, и в конечном итоге предоставила более эффективный метод для получения желаемого продукта по сравнению с альтернативными вариантами. Надеемся, что успешное преобразование доказало, что этот вариант можно рассматривать для будущих проектов тоннелей», — сказал Ник Дженкопейл, старший менеджер проекта подрядчика JV Southland/Mole.

Несмотря на то, что в процессе преобразования было много экспериментов, ключевым аспектом была точная конструкция машины. «Мы начали с машины меньшего размера, затем сделали комплект, который был немного больше. Когда пришло время, мы просто сняли эту «кожу», — сказал менеджер по выездному обслуживанию Robbins Эван Бринкерхофф.

Robbins

Источник: www.robbinstbm.com

Относительно благоприятные грунтовые условия на большей части тоннеля, в том числе низкая прочность пород и низкая абразивность, привели к тому, что только восемь дисковых фрез были заменены при проходке большего диаметра.

На момент смены диаметра была заменена полная комплектация резцов, и с момента замены потребовалось заменить только 14 резцов. Бригады обнаружили несколько зон разломов и при необходимости установили анкерные болты и проволочную сетку в своде туннеля. В настоящий момент начинаются работы по установке обделки тоннеля.

Ожидается, что строительные работы будут завершены в конце 2024 – начале 2025 года.

тоннели

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх