Строительство самого длинного тоннеля Норвегии завершено
Совместное испано-итальянское предприятие Acciona и Ghella (AGJV) завершило строительство тоннеля Бликс (Blix Tunnel).

Источник: agjv.no
Тоннель протяженностью 20 км, переданный норвежской национальной железнодорожной инфраструктурной компании Bane Nor, является частью 22-километровой линии Фолло – основной части железнодорожной сети InterCity к югу от Осло в направлении границы со Швецией. На сегодняшний день тоннель Бликс является самый значительным по протяженности парным железнодорожным тоннелем в скандинавских странах.
Компания AGJV спроектировала и построила тоннель, завершив работы по контракту за 7 лет.
В ходе проекта AGJV использовала технологии, стратегии и партнерские отношения в цепочке поставок для сокращения выбросов CO2 более чем на 27 тысячи тонн.
Линия Фолло стала первым за последние 25 лет тоннельным проектом в Норвегии, в котором использовались четыре большие механизированные тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) с двойным экраном для твердых пород. Щиты имели диаметр 9,9 м и вели проходку в четырех разных точках.
Ожидается, что тоннель Бликс значительно улучшит эффективность транспортного сообщения и вдвое сократит время в пути между центральным вокзалом Осло и городом Ски.
К сведению:
Линия Фолло ( Follobanen ) – строящаяся высокоскоростная железная дорога протяженностью 22,5 км между городами Осло и Ски (Норвегия). Средняя скорость движения поездов составит 250 км/ч.
Строительство началось в 2014 году. Большая часть линии – 19 км – проходит в парных тоннелях под названием Blix Tunnel, которые являются самым длинными железнодорожными тоннелями в стране.
Линия Фолло увеличит пропускную способность Южного коридора с 12 до 40 поездов в час и позволит экспрессам и региональным поездам сократить время в пути от Ски до Осло с 22 до 11 минут.
Проект является продолжением плана Норвежской национальной железнодорожной администрации (теперь Bane NOR) по строительству четырех путей вдоль трех основных коридоров из Осло; Линия Гардермуэн была завершена в 1998 году, а линия Аскера была завершена в 2011 году. В период с 1989 по 1996 год линия Эстфолд к югу от Ски до Мосса была модернизирована до двухпутной и более высокой скорости.

Источник: agjv.no
Чтобы в полной мере воспользоваться этим и позволить модернизировать остальную часть линии Østfold для высоких скоростей, необходимо увеличить пропускную способность через узкое место от Осло до Ски.
Ожидается, что новая линия увеличит пассажиропоток в час пик на 63%, а увеличение количества грузовых перевозок на железной дороге позволит разгрузить автомагистрали E6 и E18.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Завершено строительство тоннеля метрополитена Ченнаи
30 июля, 2025
ASTRA заключила контракт на проект тоннеля Тван
25 июля, 2025
DMRC расследует обрушение зданий на стройке метро в Дели
23 июля, 2025
ТПМК прошел первый тоннель линии метро U2 в Вене
21 июля, 2025
Дубай строит самую высокую в надземную станцию метро
18 июля, 2025
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети


Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее