Завершена проходка тоннеля на участке линии Лион—Турин

Завершение проходки тоннеля Сен-Мартен-ла-Порт стало важной вехой в строительстве линии высокоскоростной железной дороги Лион—Турин. 

Lyon-Turin line

Источник: www.globalrailwayreview.com

Международная группа SMP4 под руководством Шпи Батиньоля, в состав которой вошли французская Eiffage и итальянские Ghella Spa, CMC Di Ravenna и Cogéis Spa, завершили проходку тоннеля, чтобы соединить два фронта железнодорожной линии: восточный  в сторону в сторону Турина и западный — в сторону Сент—Луиса.

Около 9 км из 12-километрового разведывательного тоннеля было пройдено однощитовой ТПМК диаметром 11,26 метров, а 3 км — традиционными методами. Строительство началось в 2015 году.

Работы проводились в каменноугольных, сланцеватых породах — в сложных инженерно-геологических условиях, в районе, характеризующимся сильными конвергенциями.


К сведению:

Линия Лион-Турин будет иметь протяженность 270 км, в ее состав войдет 57,5-километровый базовый тоннель Мон-Сени, который соединит итальянскую долину Сузы с французским Сен-Жан-де-Морьен. Это позволит пассажирским поездам двигаться со скоростью до 220 км/час, а грузовым — до 110 км/час.

Магистраль предназначена для перевозки 40 млн тонн грузов и 5 млн пассажиров в год, переводя 1 млн большегрузных автомобилей с автомобильного транспорта на железнодорожный и сокращая ежегодные выбросы CO2 на 3 млн тонн.

Консорциум под руководством Vinci Construction Grands Projets, в который входят французские строительные компании Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction France TP Lyon и итальянская WeBuild, получил контракт на сооружение 23-километрового тоннеля между Сен-Мартен-ла-Порт/Ла-Праз и Модан.

VINCI

Источник: www.vinci-construction-projets.com

Консорциум, возглавляемый Implenia и включающий итальянские NGE, Itinera и Rizzani De Eccher, будет заниматься строительством 3-километрового участка тоннеля между французским въездным порталом в Сен-Жюльен-Мондени и Сен-Мартен-ла-Порт. Отмечается, что данный участок будет сооружен традиционными методами (гидравлическими отбойными молотками и/или с помощью взрывчатых веществ).

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх