Петербургу пора идти под землю

В Северной столице в рамках V Международного форума «SmartTRANSPORT» состоялся круглый стол по проблемам развития городского подземного пространства.

smarttransport-2021

Источник: информационный портал «Подземный эксперт»

Мероприятие было организовано Ассоциацией предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост», СРО А «Подземдорстрой» и Тоннельной ассоциацией Северо-Запада. В свободной дискуссии участники обсудили главный вопрос повестки дня: как сдвинуть с мертвой точки процесс освоения городского подземного пространства?

Как отметил депутат Петербургского ЗАКСА Михаил Амосов, жители Северной столицы устали от транспортных проблем. От городских властей они ждут открытия новых станций метро. Петербург значительно уступает Москве по темпам метростроения и объемам финансирования: если в нашем городе на строительство метро приходится 1,3% от расходной части бюджета, то в Москве – 7-8%.


Современные мегаполисы 25% от общего числа капиталовложений тратят на освоение подземного пространства, и Санкт-Петербургу необходимо ориентироваться на этот мировой тренд.


Традиционно тематика подземного строительства провоцирует сомнение: а можно ли вообще строить под землей, ведь всем известно о капризных петербургских грунтах. Генеральный директор ООО ПИ «Геореконструкция» Алексей Шашкин считает, что, прежде всего, необходимо изменить подход к выбору подрядчика для проектирования и строительства подземных сооружений. Выбор подрядчика с самой низкой ценой контракта не просто неуместен, но и опасен, он может привести именно к тем негативным последствиям, которых так опасаются градозащитники.

smarttransport-2021

Источник: информационный портал «Подземный эксперт»

И все же, утверждают эксперты, основой комплексного освоения подземного пространства является метрополитен. Как отметил генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак, крайне важно искать новые технологические решения, позволяющие снизить трудозатраты и сроки строительства. Кстати, именно Петербург был застрельщиком, впервые применив технологию щитовой проходки двухпутных тоннелей, которая позволяет не только существенно снизить сроки, но и повысить качество строительства, сократив долю ручного труда.

Говоря об актуальных тенденциях в использовании подземного пространства мегаполисов, заведующий кафедрой экологической безопасности и устойчивого развития регионов Института наук о земле Николай Бобылев отметил, что за рубежом подземное строительство было трендом еще в 70-80 годы прошлого века. В фокусе оказалось создание общественных пространств и  развитие компактной урбанизации. Сегодня горячим вопросом является использование геотермальной энергии.

Показательно, что вопрос комплексного освоения подземного пространства обсуждался еще в 80-х годах прошлого века – в те годы была подготовлена Генеральная схема использования подземного пространства Ленинграда. Как отметил член Совета СРО Ассоциации «Объединение проектировщиков подземных сооружений, Промышленных и гражданских объектов» Евгеиий Ломакин, если бы данный документ был реализован, сегодня под Петербургом уже существовал настоящий подземный город. Также он рассказал, что экспертами Тоннельной ассоциации Северо-Запада в апреле 2020 года  была подготовлена и направлена в профильные комитеты администрации города рамочная концепция освоения подземного пространства Санкт-Петербурга.

В завершение участники дискуссии подчеркнули важную роль профессиональных объединений в решении актуальных проблем подземного строительства. Хочется надеяться, что совсем скоро жители и гости города увидят новый Петербург – подземный, созданный при эффективном взаимодействии органов государственной власти, профессионального сообщества и широкой общественности.


К сведению:

В Петербурге создана и успешно работает Тоннельная ассоциация Северо-Запада, объединяющая специалистов в области инженерных изысканий,  проектирования, строительства и эксплуатации подземных сооружений.

Ее основной задачей является продвижение идеи комплексного освоения подземного пространства как основы формирования комфортной городской среды, развитие системы долгосрочного планирования в области подземного строительства, а также содействие подрядчикам в решение организационных и технических вопросов при реализации проектов.

smarttransport-2021

Источник: информационный портал «Подземный эксперт»

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх