Швейцария создает систему тоннелей для доставки грузов
Федеральный совет Швейцарии приблизился к реализации проекта сети подземных грузовых тоннелей Cargo Sous Terrain (CST).

Источник: cst.ch
В конце июня 2022 года члены Федерального совета Швейцарии объявили о том, что закон о подземных грузовых перевозках вступит в силу 1 августа 2022 года. Таким образом будет создана правовая основа для реализации проекта грузовых перевозок, финансируемого из частных источников.
Сеть CST протянется от Женевы до Санкт-Галлена в восточной части Швейцарии, объединив сеть тоннелей для автоматизированных грузовых электромобилей без водителя.
Ожидается, что первый 70-километровый участок, соединяющий хаб Härkingen-Niederbipp с Цюрихом, будет открыт в 2031 году. В полном объеме общенациональную 500-километровую сеть CST планируется сдать в эксплуатцию к 2045 году.
Сообщается, что в настоящее время идет процесс получения разрешения на строительство, первоначально компания сосредоточилась на кантонах Аргау, Золотурн и Цюрих.
Проект финансируется частными инвесторами, включая такие крупные компании, как AFRY (Швеция), Pini (Италия), Implenia (Швейцария) и Siemens (Германия).
К сведению:
Cargo sous Terrain — это комплексная логистическая система для перевозки небольших грузов. Тоннели соединяют производственные и логистические хабы с городскими центрами. Над землей CST распределяет перевозимые товары в экологически безопасных транспортных средствах, способствуя снижению интенсивности движения и уровня шума на поверхности.
Система CST подходит как для снабжения, так и для утилизации и переработки отходов. Электричество для работы системы поступает из 100% возобновляемых источников энергии.
Первый подземный участок сети Cargo sous соединит район Харкинген-Нидербипп с Цюрихом в 2031 году. Остальные участки будут сооружены к 2045 году.

Источник: cst.ch
Первый наземный участок сети проходит от Харкинген-Нидербипп до Цюриха и имеет протяженность около 70 км. На этом участке имеется 10 точек подключения (хабов).
К 2045 году будет создана 500-километровая сеть между Боденским и Женевским озерами с ответвлениями на Базель, Люцерн и Тун.
Общие затраты на строительство первого участка от Харкинген-Нидербипп до Цюриха, включая программное обеспечение, хабы и подземные и надземные транспортные средства (для городской логистики), оцениваются в 3 млрд швейцарских франков.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
В Северной Америке реализуется крупнейший проект гидротоннеля
12 августа, 2022
Новые станции Московского метро получили названия
11 августа, 2022
Сингапур обновил эскалаторы на станциях метро
10 августа, 2022
Контроль качества строительства тоннеля осуществляет робот
9 августа, 2022
Определено финансирование линии 6 метро Сан-Паулу
8 августа, 2022
В Московском метро появятся траволаторы
5 августа, 2022
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее