Строительство линии Лион-Турин развивается на 11 фронтах

Еще один ТПМК, который будет использоваться на строительстве базового тоннеля горы Сенис, прошел заводские приемочные испытания.

TELT

На испытаниях машины на заводе Херренкнехт в Германии. Источник: www.telt.eu

Эксплуатировать машину производства концерна Herrenknecht будет итало-французская группа CO 6-7, в которую входят Vinci Construction, Webuild, Dodin Campenon Bernard и Campenon Bernard Centre Est.

Механизированный тоннелепроходческий комплекс имеет длину 180 метров и диаметр 10,4 метра. Он будет строить 9 км северного участка тоннеля. Проходка на южном участке тоннеля между Сен-Мартен-Ла-Порт и Ла-Праз уже завершена.

Первый щит Herrenknecht для CO 6-7 прошел заводские испытания в июле нынешнего года. Он пройдет один из двух тоннелей между Ла Прасом и Моданом. Каждая машина имеет мощность 8100 кВт, весит 2300 тонн и оснащена 61 фрезой.

На проекте трансграничного тоннеля Лион-Турин (TELT) работы по строительству железнодорожной линии ведутся по 11 направлениям.

В сентябре было пройдено 12,5 км из 57,5-километрового тоннеля и завершено строительство второй из четырех вентиляционных шахт глубиной 500 метров в районе Аврье.

На строительной площадке Сен-Жюльен-Мондени сооружение тоннеля продолжается традиционным методом. На платформе Сен-Мартен-ла-Порт производится укрепление входной поверхности Западного логистического тоннеля и проходка второго логистического тоннеля, а также строительство первой части большой технической рекреации, поперечной подножию.

После завершения строительства базовый тоннель Мон-Сенис длиной 57,5 км (12,5 км в Италии и 45 км во Франции) станет одним из самых длинных железнодорожных тоннелей в мире.

В Ла Прасе завершилось формирование спуска. На этой строительной площадке между Сен-Мартен-ла-Пор и Ла-Праз и Моданом ожидается прибытие трех ТПМК. Первые два щита были доставлены на завод в период с июля по начало октября, а третий будет доставлена в середине ноября текущего года.

Ближе к итальянской границе, у подножия спуска Виллародин-Бурже-Модан, действуют три традиционных передовых фронта, призванные создать стартовые котлован для сборки тоннелепроходческих комплексов.

На поверхности ведется строительство автодорожного тоннеля. Это часть новой кольцевой дороги Модане, которая позволит строительной технике объезжать центр города.

Тем временем TELT заключила контракт на восстановление работ на французской стороне тоннеля Мон-Сени (комплекс работ CO11) с консорциумом, включающим дочерние компании Vinci Construction Eurovia Alpes, Carrières du Bassin Rhônalpin и Terélian.

Контракт на сумму €800 млн  охватывает промышленную переработку 23 миллионов тонн материалов, добытых на французской стороне, с использованием циклического подхода, включая повторное использование более 50% грунта на месте. В состав комплекса войдут три постоянных складских площадки, три станции обработки материалов, восемь логистических платформ, 15 км конвейерных лент и комплекс для полной загрузки поездов.

TELT_Tracciato

Схема линии Лион-Турин. Источник: www.telt.eu

тоннели, транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх