Herrenknecht получил премию за систему расширения тоннелей
Herrenknecht получил премию bauma innovation award за технологию модернизации тоннелей.

Херренкнехт на выставке bauma 2025. Источник: www.herrenknecht.com
В этом году на соискание премии Bauma было подано 208 заявок, а победители были выбраны из 52 финалистов.
Система расширения (TES), разработанная компанией Herrenknecht, позволяет модернизировать ж/д тоннели без остановки движения поездов.
Награда, вручённая на церемонии открытия выставки bauma Innovation Award 2025 6 апреля, была присуждена в категории «Машиностроение».
Йоханн Зайлер, управляющий партнёр Geda, сказал: «Технология строительства туннелей всегда интересна — в частности, эта технология позволяет безопасно ремонтировать и расширять все железнодорожные туннели, не останавливая движение поездов».
TES позволяет расширять поперечное сечение существующих железнодорожных тоннелей, не прерывая движение поездов.
Система TES решает ключевую проблему транспортной инфраструктуры Европы: многие из 800 с лишним железнодорожных тоннелей, построенных в Германии, Австрии и Швейцарии в период с 1850 по 1910 год, до сих пор функционируют, и в будущем их потребуется значительно модернизировать.
Электрификация, увеличение ширины колеи, современные стандарты безопасности и растущие потребности в перевозках требуют расширения тоннелей без остановки движения поездов.
«TES устанавливает новый рекорд в механизированном строительстве тоннелей. Я особенно горжусь нашей командой в Шванау, которая довела эту технологию до совершенства благодаря опыту, креативности и смелости внедрять инновации», – сказал Мартин-Дэвид Херренкнехт.
При использовании TES сначала демонтируются существующие пути, а в середине существующей трубы прокладывается новый путь. Железнодорожное движение по этому пути продолжается в безопасном режиме на протяжении всех строительных работ.
TES постепенно продвигается вперёд по мере выемки грунта в туннеле. В то же время он служит защитным ограждением и надёжно отделяет строительные работы от продолжающегося железнодорожного движения.
Передняя секция машины TES защищает тоннель и железную дорогу от обрушения и падения камней. Средняя секция оснащена высокотехнологичным оборудованием для выемки грунта и обеспечения безопасности, а задняя секция обеспечивает подачу электроэнергии, сжатого воздуха и строительных материалов.
«Компания Porr с помощью TES успешно расширила первый тоннель, и мы рады, что это было отмечено премией за инновации», — сказал доктор технических наук Ульф Кирстен, руководитель отдела эксплуатации туннельных машин компании Porr.

Технология TES. Источник www.herrenknecht.com
К сведению:
Впервые TES использован в больших масштабах в январе 2024 года для реконструкции двух исторических тоннелей Лантальбанской железной дороги недалеко от Лимбурга-на-Лане: Фахингерского тоннеля длиной 426 метров и Крамбергерского тоннеля длиной 732 метров.
Во время эксплуатации поперечное сечение тоннелей увеличено примерно на 2 метра в диаметре.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
AQUASTOP-2025: гидроизоляция подземных сооружений
16 мая, 2025
Современный электротранспорт – будущее мегаполисов
14 мая, 2025
Компания CRE представила крупнейший однощитовой ТПМК
12 мая, 2025
7 мая, 2025
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее