В Челябинске построят линию скоростного трамвая

Замороженный проект Челябинского метрополитена станет частью новой системы городского метротрама.

Tchelyabinsk metro

Источник: stroi.mos.ru

Группа компаний «Моспроект-3» поручила подряд на строительство линии рельсового транспорта подземного-надземного типа во втором по величине культурном и экономическом центре Урала.

Специалисты предприятия займутся разработкой проектной документации и строительно-монтажными работами на линии «Север – Юг», которая соединит северо-западную часть Челябинска и Металлургический район с железнодорожным вокзалом.Кроме того «Моспроект-3» также разработает технико-экономическое обоснование строительства второй линии челябинского метротрама «Восток – Запад». Она свяжет станцию «Площадь Революции» с Южно-Уральским государственным университетом.

«Инженерам предстоит работа на участках скального грунта со сложной гидрологией. Под метротрамвай будет частично адаптирован станционный комплекс «Торговый центр» и 2 километра ранее пройденных тоннелей», – сообщила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.

Стоимость реализации проекта составит 49,3 млрд руб., из которых 8,2 млрд будут затрачены на проектирование и проектные изыскания.

Строительно-монтажные работы на первой линии от ЧМЗ до железнодорожного вокзала должны начаться в 2023 году. Ее протяженность составит почти 9,5 км, из которых 7,1 км – подземные пути. Подрядчику предстоит построить две подземные станции – «Площадь Революции» и «Торговый центр», подземные пешеходные переходы, тоннельные перегоны и оборудовать участки примыкания к наземной трамвайной сети в районе остановок на улицах Каслинская, Косарева и Овчинникова.

В подземные станции будут вести широкие переходы (не менее 6 метров без учета отделки стен). Ширина островных платформ — не более 12 метров, а береговых – не более 6,2 метра.

В настоящий момент на линии «Север – Юг» уже построен участок со станцией «Торговый центр» под рекой Миасс и тоннели от нее в обоих направлениях протяженностью около 1,7 км в двухпутном исчислении. Большая часть трассы пройдет под улицами Каслинская и Елькинская.

Tchelyabinsk tram

Источник: stroi.mos.ru

Около 265 метров построенных тоннелей между станциями «Торговый центр» и «Площадь Революции» разберут, чтобы на их месте построить новые, ведущие к станции мелкого заложения «Площадь Революции» (вместо ранее запланированного глубокого заложения).

Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на улицу Каслинская южнее перекрестка с улицы Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено в отдаленной перспективе.

Совмещенный вестибюль станции «Площадь Революции» будет соединен с пешеходным переходом, ведущим к подземному торговому комплексу «Никитинский» на перекрестке проспекта Ленина и улицы Воровского, а южный вестибюль линии «Север – Юг» будет иметь выходы к перекрестку улицы Воровского и улицы Елькина.

К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где намечено строительство одноименной остановки у выхода путей из рампы на поверхность.

Далее трамвайные пути пройдут до улицы Разина и у железнодорожного вокзала соединится с действующей трамвайной сетью в направлении к остановке «Завод им. Колющенко».

К северу от «Торгового центра» линия будет разветвляться под землей с двумя выходами на поверхность. Останови «Улица Косарева» и «Каслинская улица» («Каслинский рынок») перенесут, чтобы обустроить рядом с ними выезд трамвайных путей из подземной части на поверхность и соединить их с существующими линиями, ведущими со стороны центра.

Tchelyabinsk tram

Источник: stroi.mos.ru


К сведению:

Впервые о метрополитене в Челябинске заговорили в 1967 году, тогда он был включен в Генеральный план города. Проект в 1980-х годах разработал институт «Ленметрогипротранс». Согласно документу, метрополитен в Челябинске планировался в виде одной линии с пятью станциями и депо. Ветка должна была начаться от станции «Проспект Победы», далее соединиться с «Торговым центром», затем с «Площадью Революции», с «Комсомольской площадью» и завершиться станцией «Тракторозаводская».

Однако в 1990-х годах Челябинск попал под сокращение финансирования и проект был заморожен. Первоначальный срок сдачи пускового участка был запланирован на 2000 год,  но в 2014 году проект заморозили.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх