Развитие транспорта в мегаполисах: секреты влияния на общественное мнение и принятие решений
27-29 сентября в Москве в Экспоцентре состоялась 12-я Международная выставка «ЭлектроТранс».
Александр Жестков
Эксперты и гости увидели новые модели подвижного состава и обсудили развитие отрасли. Для решения многих проблем необходима более эффективная коммуникация не только с пассажирами, но и с людьми, принимающими решения.
О секретах успешного взаимодействия и позиционирования «Подземный эксперт» расспросил Александра Жесткова, медиаменеджера, пиар-консультанта, модератора сессии PR и маркетинг на Международной выставке «ЭлектроТранс».
– Общественный транспорт постоянно находится в зоне критики. Пассажиропотоки в большинстве городов страны снижаются. Часто приходится слышать: зачем вкладывать деньги в то, что мало востребовано?
– Это одна из самых острых проблем. Особенно для региональных метрополитенов. Тезис приходится слышать такой: зачем продолжать их строить, если люди ими мало пользуются. А как пользоваться, если ездить на небольших подземках пока особо некуда? Пассажиропоток напрямую связан с развитостью сети. В Самаре, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Новосибирске построены только небольшие части спроектированных систем, что существенно ограничивает их возможности по перевозкам. Получается замкнутый круг.
Метро не развивается из-за низкого пассажиропотока, но чтобы он рос, необходимо строить новые станции и линии. Чтобы разорвать этот круг, важно грамотно объяснять эту взаимосвязь в паблике.
Пока на эту тему пишут в основном блогеры, с разным уровнем качества и убедительности, сами же перевозчики больше сконцентрированы на текущих операционных вопросах. Хотя умение донести стратегические темы до широкой аудитории и органов власти очень важно.
– Вы – модератор сессии, посвященной популяризации транспорта на выставке «ЭлектроТранс». Как Вы считаете, есть понимание этой проблемы у специалистов отрасли?
– На сессию, которую я провожу, приезжают руководители пресс-служб, коммуникационных и маркетинговых департаментов перевозчиков и муниципалитетов из разных городов. Особенно активны Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Новосибирск, Омск. В этом году мы сфокусировались на работе с репутацией и чувствительными темами. Чем больше компания, тем больше у нее чувствительных тем. Это и уже упомянутые трудности в развитии транспортных систем, и сбои в движении, изменения и отмены маршрутов, недостатки в обслуживании пассажиров, закупки…
Сейчас у нас фактически единственная площадка в отрасли, где накапливается и анализируется опыт коммуникаций в этой сфере. Также мы занимаемся генераций смыслов и подбором наиболее эффективных инструментов для их внедрения. Понимание ключевых проблем есть в большинстве регионов, в некоторых делаются конкретные шаги для их решения. Конечно, в авангарде по многим темам идет Москва, но и в других мегаполисах появились интересные наработки, которые можно использовать по всей стране.
На выставке ЭлектроТранс
– Во многих регионах транспортные компании убыточны, речи о выделении значительных сумм на рекламу и коммуникации, не идет. Что делать им?
– Одна из тем у нас в этом году звучала так: «Эффективные коммуникации без бюджета». Участники сессии изучили опыт коллег из Перми. Если коротко: «Не имей сто рублей, а имей сто друзей». Опираясь на энтузиазм людей, транспортных блогеров и просто увлеченных горожан, эффективно выстраивая работу, а также партнерские отношения с другими организациями, удается многое: создать и развивать локальный транспортный бренд, проводить транспортные праздники, убеждать людей в правильности корректировки маршрутной сети. И все это с минимальными затратами.
– Сейчас все занимаются диджитализацией. Как современные тренды сказываются на коммуникациях в сфере общественного транспорта?
– Во многих городах необходимость диджитализации осознали и активно ей занимаются. Многие пассажиры уже привыкли: понять как далеко ближайший автобус или трамвай можно с помощью приложения, а об оперативных изменениях в движении метро и других видов транспорта часто узнают уже не из СМИ, а напрямую из телеграм-каналов перевозчика или департамента транспорта. Тут много профессиональных секретов: как выстраивать контентную политику, как увеличивать число подписчиков, как работать с негативными комментариями, что делать с интернет-троллями. О них рассказали не только перевозчики, но и, например, Музей транспорта Москвы и Центр профориентации Транспортного комплекса столицы, которые тоже очень активны в диджитал-пространстве.
В то же время далеко не все пассажиры, особенно в возрасте, пользуются цифровыми платформами. Поэтому для общественного транспорта важно использовать и традиционные каналы коммуникации, и в первую очередь собственные – мониторы и объявления в салонах и на остановках, а также оперативно давать информацию в СМИ.
– То есть важно учитывать то, КАК люди привыкли получать информацию?
– Именно так. Конечно, идет цифровизация сервисов. Это удобно и экономично. Но для формирования новых привычек нужно время. И не будем забывать о таком факторе как живое человеческое общение и эмоции. Этого в эпоху гаджетов не хватает многим людям. Именно поэтому позитивный отклик получают транспортные музеи и праздники, которые, наконец, стали организовывать не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в региональных центрах. Перевозчики осознанно превращают транспорт в культурное, образовательное и развлекательное пространство – это очень перспективно. Это меняет атмосферу не только в транспорте, но и в городе.
– Какие практические советы Вы могли бы дать, чтобы сделать коммуникации в сфере транспорта более эффективными?
– Конечно, ситуацию в каждом мегаполисе и с каждой компанией нужно рассматривать индивидуально. И все же есть несколько универсальных подходов, которые подтвердили свою эффективность в не зависимости от региона.
Главное – не врать и не игнорировать. В коммуникации важно создавать атмосферу доверия, необходимую для долгосрочных отношений. Не стоит бояться говорить правду даже в самых острых ситуациях, важно при этом грамотно и последовательно разъяснять свою позицию и точно расставлять акценты.
Это будет оценено клиентами, партнерами и органами власти и позитивно скажется на репутации любой компании. И конечно, необходимо давать пассажирам обратную связь на замечания и предложения. Как это делать качественно – зависит от компетентности команды.
Работа экспертов на сессии по коммуникациям
К сведению:
Международная выставка «ЭлектроТранс» ежегодно проходит в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности. В ней принимают участие перевозчики из многих городов страны, производители подвижного состава и инфраструктуры, муниципалитеты. На выставке состоялся Молодежный форум для студентов профильных вузов и молодых специалистов транспортных компаний. Они соревновались в создании новых идеи и концепций для развития отрасли. Победителям вручили дипломы и призы – книгу Александра Жесткова «Наше дорогое метро».
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Аэропорт Тюмени построит подземное бомбоубежище
26 апреля, 2024
Эффективность конкурсных управляющих ОАО «Метрострой» оценит суд
25 апреля, 2024
Полвека назад началось строительство БАМа
24 апреля, 2024
Рублево-Архангельскую линию в Москве откроют через 5 лет
23 апреля, 2024
Для ВСМ Москва – СПб выполнили более 60% изыскательских работ
22 апреля, 2024
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее