Что мешает строить метро?
Что мешает планомерно развивать систему городского метрополитена и почему сроки строительства новых линий и станций постоянно сдвигаются? Этот вопрос волнует не только специалистов, но и большинство горожан, мечтающих о станциях метро в «шаговой доступности». Вместе с начальником отдела проектирования организации и механизации строительных работ ОАО «Ленметрогипротранс» Игорем Ильиным мы пытаемся ответить на эти вопросы.
Петербургское метро. Автор: J. Lekavicius / Shutterstock.com
– Игорь Валерьевич, почему метро в Петербурге строится так медленно?
– Главная причина в том, что город не может своевременно отводить территории под строительство. Согласно нынешнему законодательству, чтобы идти в экспертизу, необходимо иметь все правоустанавливающие документы, на согласование которых уходят годы. В это время выходят новые нормативы, в соответствии с которыми нужно менять проект.
К примеру, на станции «Беговая» нам пришлось за несколько месяцев переделывать проектную документацию, потому что мы закончили проектирование в 2012-2013 годах, а пошли в экспертизу только 2014-м. За это время уже вышли новые нормы, и мы были обязаны проектировать под них.
– Москва показывает высокие темпы метростроения. Там действуют другие правила?
– Федеральные законы едины для всех, но в Москве за счет административного ресурса все вопросы решаются очень быстро. Власти столицы настроены открыть как можно больше новых станций, и четко следуют поставленным целям. Кроме того, бюджетных средств на метростроение в Москве выделяется почти в 20 раз больше, чем в Санкт-Петербурге.
В Москве в 2018 году из бюджета Адресной инвестиционной программы на развитие метрополитена будет направлено 546 млрд рублей. В Санкт-Петербурге в 2018 году на развитие метрополитена будет выделено 25 млрд рублей, из которых 4 млрд – это средства федерального бюджета.
– К тому же инженерно-геологические условия, которые также влияют на сроки и стоимость строительства, в Москве более благоприятны, чем в Петербурге?
– Говорить о том, что в Москве инженерно-геологические условия лучше или хуже, чем в Петербурге, некорректно, потому что они совершенно разные. Санкт-Петербург расположен на равнине, в зависимости от района кембрийские глины доходят до отметки 15-30 метров ниже уровня дневной поверхности. Москва имеет холмистый рельеф, поэтому отметки земли сильно меняются даже в рамках одного проекта. Таким образом, на глубине 20 метров могут встречаться скальные породы, а где-то, как и в Петербурге, слабые неустойчивые грунты.
– Почему стоимость строительства метро в Москве ниже, чем в Петербурге. Как москвичам удается оптимизировать расходы?
– Стоимость строительства метро в Москве и Петербурге в целом сопоставима, на разных объектах она может существенно варьироваться. Линии глубокого заложения несколько дороже, но опять же, нужно сравнивать конкретные проекты по целому ряду параметров. Соответственно техническим особенностям выбираются объемно-планировочные решения станций. Важнейшим требованием Мосгорархитектуры является комфорт для пассажиров, поэтому приходится искать компромисс между стоимостью и внешним видом станций. В Санкт-Петербурге ситуация примерно та же.
Станция метро «Библиотека имени Ленина» в Москве. Автор: Madrugada Verde / Shutterstock.com
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Строители и чиновники встретятся за круглым столом
15 февраля, 2019
Международный форум AlumForum 2019
15 февраля, 2019
Во Флоренции открылась вторая линия скоростного трамвая
13 февраля, 2019
Определено место для новых станций Петербургского метро
12 февраля, 2019
Анталия развивает сеть легкорельсового транспорта
8 февраля, 2019
Петербургские строители соберутся на весенней конференции
7 февраля, 2019
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее