Кто защитит Петербург от наводнений?

В Северной столице определили победителя в конкурсе на исполнение 3-летнего госконтракта по эксплуатации Дамбы (Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений). ОАО «Метрострой», ранее осуществлявшее эти работы, не было допущено к участию в конкурсных процедурах.

КЗС дамба

Испытание дамбы (Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений)

По факту отказа в допуске к участию в конкурсе ОАО «Метрострой» сделал официальное заявление, текст которого приводим ниже. Отказ в принятии заявки ОАО «Метрострой» носит формальный характер.

На это указывает два факта:

  1. Несоответствия, на которые ссылается конкурсная комиссия, касаются материально-технических деталей, о которых «Метрострой» — как генподрядчик по эксплуатации и ремонту КЗС со стажем 6 лет — не знать просто не может (например, фракция щебня, используемого для насыпной дамбы);
  2. Извещение об отказе в принятии конкурсной заявки поступило в ОАО «Метрострой» накануне проведения аукциона, вечером 28 ноября. Таким образом, конкурсная комиссия сделала все, чтобы у «Метростроя» не было возможности оспорить или каким-либо иным образом повлиять на ситуацию.

На основании этого можно сделать вывод о предвзятости конкурсной комиссии и нежелании допустить конкретного участника до конкурса — нежелании, основанном, вероятно, на защите личных интересов членов конкурсной комиссии. Формализм, проявленный конкурсной комиссией в оценке заявки ОАО «Метрострой», может иметь последствия, связанные с безопасностью города.

Ежедневно по участку кольцевой автодороги, входящей в состав КЗС, проезжает порядка 30 тысяч единиц транспортных средств. Особую опасность представляет участок, проходящий под судопропускным сооружением С1 — тоннелем длиной 1961 м. Незнание специфики объекта, отсутствие опыта эксплуатации этого сложного автодорожного участка может усугубить ситуацию и привести к увеличению количества аварий.


Эксплуатация дорожного объекта сама по себе не является уникальной и сложной.


Дамба КЗС в Санкт-Петербурге

Хотя и она требует наличия опыта и материально-технического обеспечения от генподрядчика. Другое дело уникальное гидромеханическое оборудование петербургской дамбы: судопропускные и водопропускные сооружения. От квалификации каждого отдельного специалиста и от слаженности действий всего технического персонала зависит успешное закрытие и открытие затворов С1 — сложнейшего механизма, останавливающего нагонную волну — основную причину наводнений в Санкт-Петербурге. От четкой работы техников зависит не только движение ботапортов, но и судоходное движение, которое осуществляется через фарватер С1 и С2. Любой сбой в работе морского порта грозит срывами сроков прибытия грузового и пассажирского морского и речного транспорта.


За шесть лет эксплуатации — с 2011 по 2017 год — специалисты «Метростроя» многократно — 15 раз — спасали город от наводнения!


Все плановые и неплановые закрытия дамбы проходили в штатном режиме, без замечаний со стороны Дирекции КЗС и МЧС. За все это время в адрес генподрядчика не поступило ни одной претензии по качеству эксплуатационных и ремонтных работ. Сотрудники обособленного подразделения Метростроя, работающего на КЗС, не раз удостаивались ведомственных наград, в адрес Метростроя поступали благодарственные письма от Дирекции КЗС. Считаем это доказательством качественной работы и признанием этого со стороны вышестоящих инстанций.


Все вышесказанное ни в коей мере не умаляет достоинств других участников конкурса.


Каждая компания-участник имеет одинаковые права на участие в этом тендере. Однако ОАО «Метрострой» объективно знает о КЗС больше других. Более того — имеет многолетний опыт его эксплуатации. «Метрострой» может и готов конкурировать с другими участниками, и единственное, что этому может помешать — недопущение компании к конкурсу. Что, к сожалению, и было сделано. ОАО «Метрострой» намерен оспорить решение конкурсной комиссии в суде. Также в УФАС будет направлена соответствующая жалоба.

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх