Сибирь мечтает о метро, а юг Урала – о трамвае
Российские мегаполисы Красноярск, Новосибирск и Уфа нуждаются в развитии системы городского общественного транспорта, и прежде всего - метрополитена.

Красноярск. Источник: www.admkrsk.ru
Красноярск уверенно смотрит в будущее. Губернатор Красноярского края Александр Усс на очередном заседании оперативного штаба отметил, что масштабный проект по развитию метрополитена реализуется в сложное для России время, однако это не означает, что он может быть приостановлен. Заседания штаба по метростроению будут проводиться ежемесячно, а если потребуется, то и чаще.
На сегодняшний день на объектах продолжаются инженерно-геологические изыскания. Буровые машины работают на ул. Карла Маркса на участке от ул. Перенсона до ул. Вейнбаума. Работа выполнена на 120 скважинах. Также осуществляется подготовка строительных площадок первоочередных остановочных пунктов. Специалисты осуществляют мониторинг безопасности конструкций в зоне строительства. Результаты обследования направят в Главгосэкспертизу, а затем проектировщикам для учёта при подготовки проектной документации.
Столица Сибири изыскивает деньги на развитие метро. Согласно информации из открытых источников, продолжение строительства Новосибирского метрополитена могут передать в ведение областного правительства в связи с необходимостью обоснования и получения софинансирования из федерального бюджета. Решение об этом будет принято до начала 2023 года.
Как прокомментировал министр транспорта Новосибирской области Вячеслав Невежин, для получения инфраструктурного бюджетного кредита необходимо положительное заключение «Главгосэкспертизы России», а также наличие внебюджетных источников финансирования, необходимых для реализации инфраструктурного проекта. Ранее депутат Госдумы от Новосибирской области Ренат Сулейманов заявил, что продление новосибирского метрополитена возможно за счёт получения регионом инфраструктурного бюджетного кредита Правительства РФ.

Источник: www.nsk-metro.ru
Если крупнейшие города Сибири готовы развивать систему внеуличного городского транспорта в соответствии с современными потребностями, то в одном из крупнейших городов южного Урала не планируют строить ни дорогостоящее подземное, ни надземное метро. Городскому бюджету реализация такого проекта обойдется в неподъемную сумму – стоимость строительства 1 км линии по самым приблизительным подсчетам составит более 5 млрд рублей.
По информации петербургского бизнесмена Рината Бичурина – автора идеи развития системы надземного метрополитена в российских мегаполисах, потребности Уфы в современной системе городского метрополитена составляет 113 км, то есть в среднем 1 км на 10 тысяч населения. Общая сумма проекта превысит 565 млрд, которых в городской казне нет. Как сообщили в мэрии, в 2012–2013 годах разрабатывался проект по строительству трассы скоростного трамвая по улицам Рихарда Зорге — Блюхера — Трамвайная. Однако, он не получил положительного заключения государственной экспертизы и финансирования на реализацию.
В качестве альтернативы администрация Уфы может предложить лишь одно решение – развивать городское трамвайное сообщение. Восстановление трамвайной сети, соединяющей северную и южную части города, позволит перераспределить пассажиропоток в пользу электротранспорта, сократить количество пассажирских автобусов малой вместимости, повысить качество обслуживания пассажиров. Однако сроки реализации проекта Уфимского трамвая пока не определены.

Уфа. Источник: уфа.рф
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Завершено строительство тоннеля метрополитена Ченнаи
30 июля, 2025
ASTRA заключила контракт на проект тоннеля Тван
25 июля, 2025
DMRC расследует обрушение зданий на стройке метро в Дели
23 июля, 2025
ТПМК прошел первый тоннель линии метро U2 в Вене
21 июля, 2025
Дубай строит самую высокую в надземную станцию метро
18 июля, 2025
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети


Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее