Новые станции метро в Санкт-Петербурге, которые планируют открыть в 2018 году
Он подчеркнул, что строительство метро – одно из приоритетных направлений развития города. О том, что это вовсе не голословное заявление, свидетельствует запланированное на нынешний год открытие целых 5-ти станций – «Новокрестовской» [1] и «Беговой» [2], которые сооружаются к ЧМ по футболу, а также «Проспекта Славы» [3], «Дунайской» [4] и «Шушар» [5], являющихся продолжением Фрунзенского радиуса. Более того, продолжается работа по проектированию новых линий и станций Петербургского метрополитена.
Эта информация не может не радовать жителей Приморского и Фрунзенского районов, однако говорить о «прорыве» в развитии городской «подземки», мягко говоря, преждевременно.
Во-первых, в нынешнем году станции будут сдаваться впервые за последние 6 лет (не считая второго выхода станции метро «Спортивная», который, несмотря на техническую сложность исполнения и наличие современных траволаторов [6], все же новой станцией не является). Во-вторых, о необходимости строительства метро в районе Купчино говорилось еще в советские годы, а огороженную стройплощадку на месте станции «Международная» можно было наблюдать еще в конце 80-х годов.
В-третьих, совершенно непонятно, проектирование каких линий ведется в данный момент. Проектная документация по так называемым «новым» линиям, среди которых наиболее обсуждаемая Красносельско-Калининская, десятилетиями пылится на полках Ленметрогипротранса, генпроектировщика петербургского метро. Естественно, что за это время устарели данные инженерно-геологических изысканий, изменилась наземная застройка, сменились собственники земельных участков. Соответственно, документацию нужно актуализировать. Вот вам и «проектирование новых линий».
В-четвертых, несмотря на развитие технологий, позволяющее строить метро более экономично и безопасно, 30 млрд рублей – не такая значительная сумма. Приблизительно ее хватит на строительство станции и 2-х перегонных тоннелей протяженностью порядка 2 км, но уж точно не на новую линию.
Источник: stroi.mos.ru
Конечно, 5 станций за 6 лет не так уж и мало… Но эффект портит неугомонная столица. Только с начала нынешнего года, а если быть точными, с 22 марта, на севере Москвы открылись 3 новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». К концу года, как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, будет открыто еще 17 станций [7]. В прошлом году в Москве появилось 19 станций. Кстати, в более отдаленных планах – строительство новой ветки метро до аэропорта Внуково [8].
В Петербурге проекты линий скоростного трамвая, связывающих город с аэропортом «Пулково», пока существуют только на бумаге. Согласитесь, на фоне Москвы достижения Северной столицы значительно меркнут. Но чтобы сохранить «лицо», гораздо выгоднее сравнивать Петербург, например, с Новосибирском, где последний пуск состоялся в 2011 году (станция «Золотая Нива»), и даже одобрение Президента [9] РФ Владимира Путина не может ускорить развитие городского метрополитена.
А еще лучше сравнить Санкт-Петербург с Омском, где строительство метрополитена прекратилось [10]… так и не успев начаться. На его фоне Петербургский метрополитен действительно чемпион, бьющий все возможные рекорды. Так что пока нет однозначного понимания, что ждет Петербургский метрополитен в ближайшем будущем. Как говорится, поживем – увидим.