Новосибирское метро
В Новосибирске к 2022 году должна была заработать новая станция метро «Спортивная» [1]. Однако появилась информация о том, что сроки проведения открытого конкурса на строительство сдвинуты на конец октября 2019 года. Причина, как всегда, банальна – отсутствие источников финансирования. По предварительным оценкам стоимость реализации проекта составит порядка 2,6 млрд рублей. Работы планировалось начать в октябре текущего года, а завершить – до 30 ноября 2021 года. Очевидно, что в лучшем случае станция будет построена со значительным опозданием.
В Екатеринбурге уже давно планируется строительство второй линии [2] городского метрополитена. Ожидается, что линия будет частично открыта к 2025 году [3], она пройдет от района ВИЗа и станции «Янтарная» до станции «Каменные палатки» в районе завода ЖБИ. Станции «Театральная», «Студенческая», «Металлургическая» и «Уральских коммунаров» откроются в лучшем случае к 2035 году, хотя это маловероятно, учитывая темы развития метро в столице Урала.
Станция метро Машиностроителей в Екатеринбурге
В Самаре в последнее время стали появляться сообщения о строительстве новых станций [4] метро. В областном правительстве рассматривают несколько вариантов застройки стрелки рек Волги и Самары, и без современной транспортной инфраструктуры сделать район современным и комфортным будет невозможно. Очевидно, речь идет о строительстве наземной линии метро на основе уже имеющейся железнодорожной инфраструктуры в районе речного порта.
В Улан-Удэ смелые планы по строительству метрополитена вызывают усмешку горожан. Фейковая схема опубликована в сообществе Бурятия-Онлайн в Инстаграме, на ней можно увидеть 3 линии метро: У1, У2 и У3. Виновником суматохи скорее всего стал небезызвестный бизнесмен из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин, который предлагает строить частное наземное метро [5] в целом ряде российских городов.
Обкатка строящегося участка Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена
В Санкт-Петербурге три станции [6] Фрунзенского радиуса были введены в эксплуатацию 3 октября 2019 года, правда, значительно позднее запланированных сроков [7], что было обусловлено рядом административных и финансовых сложностей. Пожалуй, это единственный ввод объектов метростроения в региональных городах-миллионниках в нынешнем году. Картина не слишком радужная.
Столица нашей Родины Москва [8], разумеется, не в счет.