На строительстве тоннеля. Источник: ОАО «Метрострой»
Подземные работы велись непосредственно под трассой Западного скоростного диаметра (ЗСД).
Метростроевцы установили 3500-е кольцо железобетонной обделки тоннеля. Отмечается, что на данном участке устанавливалась усиленная обделка на нагрузку 130 т/кв.м.
Бригадам ОП «Тоннельный отряд» предстоит пройти ещё 1400 метров соединительной ветки, после чего щит будет демонтирован и направлен на шахту № 842 для проходки тупика за строящейся станцией «Казаковская» [1] новой Красносельско – Калининской [2] линии Петербургского метрополитена.
Напомним, что проходка соединительной ветки [3] возобновилась 14 августа текущего года после того, как ОАО «Метрострой» устранил замечания, выявленные в ходе проверки Ростехнадзора на шахте № 845 бис строящейся «коричневой» ветки. В настоящей момент продолжается проходка соединительной ветки в сторону станции «Нарвская» старейшей красной линии метрополитена Северной столицы
На строительстве тоннеля. Источник: ОАО «Метрострой»
Отметим, что в настоящий момент специалисты петербургского «Метростроя» работают на строительстве линии Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена. В середине августа механизированный тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Надежда», строивший двухпутные тоннели Фрунзенского радиуса и продолжения Невско – Василеостровской линии Петербургского метрополитена, вышел на станцию «Давыдково». Теперь щит будет строить более 1 км перегонного тоннеля в сторону станции «Аминьевское шоссе».
Параллельно на пройденном участке идет укладка жесткого основания в лотке тоннеля и сооружение вентиляции.
Архитектурно-планировочное решение станции Аминьевское шоссе. Источник: stroi.mos.ru