Жители юго-запада Петербурга требуют метро
Петербургские власти прислушались к голосу жителей Юго-Запада, подписавших петицию с требованием изыскать возможность для строительства Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро, и пообещали довести ее до Сосновой поляны.
Очевидно, что активно застраивающийся район от улицы Маршала Казакова в направлении поселка Стрельна, нуждается в развитии транспортной инфраструктуры. Несмотря на рост объемов жилищного строительства, добраться до ближайших станций «Ленинский проспект» или «Автово» можно на автобусе, маршрутном такси или автомобиле по 2-полосному Петергофскому шоссе и прилегающим улицам, не рассчитанным на интенсивный транспортный поток. Ситуацию не спасает и наличие выделенной трамвайной линии, которая проходит в отдалении от действующих станций метро.
Изначально планировалось, что Красносельско-Калининская линия свяжет юго-запад с центром города и пойдет от станции «Сосновая поляна», расположенной рядом с одноименной ж/д платформой, до «Каретной» (между Лиговским проспектом и Обводным каналом).
Из 6 станций линии 3 должны были стать пересадочными на Кировско-Выборгскую («Путиловская» — «Кировский завод»), Московско-Петроградскую («Заставская» — «Московские ворота») и Фрунзенско-Приморскую («Каретная» — «Обводный канал») линии метро. Несомненно, открытие новой линии могло бы существенно повысить транспортную доступность и комфортность проживания людей в петербургских новостройках.
Однако из-за нехватки средств и отсутствия комплексного планирования в сфере метростроения город существенно сократил планы, и от линии с 6 станциями осталось всего 2 – «Путиловская» (с пересадкой на «Кировский завод») и «Юго-Западная». Фактически комплексный проект сократился до одной станции на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
При этом совершенно непонятно, как пассажиры, прибывающие на «Путиловскую», смогут попасть в переполненные вагоны поездов, идущих от «Проспекта Ветеранов», конечной станции Кировско-Выборгской линии, обслуживающей огромный жилой район. Тот, кто пытался в утренний час «пик» втиснуться в вагон на «Кировском заводе», меня поймет. Так что вряд ли продление линии до Сосновой поляны без выхода в центр города позволит кардинально улучшить транспортную ситуацию.
В настоящий момент Распоряжение о подготовке проекта планировки территории под строительство участка линии метрополитена от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны» утверждено Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА). Срок подготовки документации — до 30 июля 2019 года. Затем последует разработка проекта, его согласование в Главгосэкспертизе, утверждение сметной документации и прочая бумажная волокита, на которую уйдет не один год. К тому же город должен изыскать финансовые средства на сооружение нового метрообъекта, а это, как показывает практика, не всегда получается.
Поэтому утверждать, что через 7 лет жители Сосновой поляны будут ездить в центр города на метро, а не на пригородной электричке, как сейчас, несколько опрометчиво. Отметим, что в настоящий момент ОАО «Метрострой» ведет работы на участке Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до «Юго-Западной». Завершить строительство перегонного участка и 2-х станций планируется в 2022 году.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
6 декабря, 2024
5 декабря, 2024
Поздравляем с Международным Днем тоннельщика!
4 декабря, 2024
Для электродепо «Столбово» создадут информационную модель
3 декабря, 2024
Мартин Херренкнехт получил награду DVWG
2 декабря, 2024
Как развивается метростроение в Санкт-Петербурге?
29 ноября, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее