Источник: nord-news.ru
Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, несмотря на достаточно высокую стоимость строительства и эксплуатации, в пересчете на одного перевезенного пассажира метрополитен [1] является экономически выгодным объектом транспортной инфраструктуры.
«Строительство метро в пересчете в деньгах действительно самое дорогое. Но в пересчете на одного перевезенного пассажира строительство метро является экономически выгодным», – сказал Марат Хуснуллин на заседании комиссии Московской городской Думы по градостроительству, государственной собственности и землепользованию.
Он подчеркнул, что благодаря реализации программы развития Московского метрополитена жители 75 районов города улучшат доступность станций подземной железной дороги к 2027 году.
В настоящий момент власти российской столицы утвердили Адресную инвестиционную программу, в рамках которой к концу 2022 года будет построено 67 км линий и 27 станций метро. До 2024 года будет спроектировано и построено 103 км линий и 42 станции. Таким образом, к концу 2023 года протяженность линий Московского метрополитена увеличится вдвое.
Станция «Косино» Некрасовский линии открылась в 2019 году. Источник: stroi.mos.ru
В результате реализации программы к 2027 году 95% горожан будут иметь станции метро в шаговой доступности.
Россиянам, проживающим за пределами Москвы, в городах, где метрополитен охватывает далеко не все районы и признан чиновниками Минтранса РФ экономически нецелесообразным [2], остается искренне порадоваться за более удачливых соотечественников.