В метро Москвы 10-метровый щит завершил проходку тоннеля

Однако для России – это далеко не рекорд. В Санкт-Петербурге тоннелепроходческий комплекс «Надежда» ^[1] диаметром 10,3 м в июне 2015 года прошел двухпутный тоннель между станциями «Проспект Славы» ^[2] и «Шушары» («Южная») ^[3]. Примечательно то, что в московском метрополитене больше однопутных тоннелей, двухпутные строились только в советское время, поэтому сегодня для Москвы это считается новшеством.

По оценкам экспертов, размещение двух путей в одном тоннеле позволяет уменьшить затраты на строительство примерно на 25 %. Экономия происходит за счет того, что для проходки одного двухпутного тоннеля нужно примерно на треть рабочих меньше, чем для возведения пары однопутных.

Более того, сокращаются затраты на сооружение монтажных котлованов и вынос коммуникаций, заметно уменьшается количество кабеля, необходимого для функционирования различных систем метрополитена. Не нужно строить дорогостоящих перекрестных съездов, эвакуационных сбоек, переходов между тоннелями, что не только экономит средства, но и сокращает время, необходимое для возведения объектов.

«За время эксплуатации первого в столице 10-метрового ТПМК метростроителями получен колоссальный опыт по его применению в московских грунтах, который будет учтен в дальнейшем, в частности, при строительстве двухпутных тоннелей Большой кольцевой линии ^[4]», – заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Всего столичный шит «Лилия» прошел двухпутный тоннель длиной 1164 метра от переходной камеры за станцией «Косино» до станции «Юго-Восточная», стартовав в 2016 году, затем его перебросили на участок до станции «Окская». Общая протяженность пройденных участков составила 2,6 км. Следующий участок линии до станции «Нижегородская» столичные метростроители планируют пройти с помощью еще одного 10-метрового щита по имени «Виктория».