Архитектурная концепция наземной линии метро в городе Пуна. Источник: punemetrorail.org
Участок протяженностью 5 км соединит сельскохозяйственный колледж в районе Шиваджи Нагар (Shivajinagar) с районом Сваргате (Swargate). Работы планируется вести в два этапа. Первым будет сооружен тоннель между сельскохозяйственным колледжем и районом Бурхарт Пет (Budhwar Peth) в старом городе, вторым – тоннель от Бурхарт Пет до района Сваргат.
В рамках проекта предполагается строительство 2-х подземных станций и тоннельного перехода реки Мутха, на берегу которой, собственно, и располагается город Пуна. Проходческие работы будут вестись механизированным способом с помощью современных комплексов (ТПМК) [1].
Напомним, что в конце 2017 года в Маха-Метро были начаты строительные работы на двух линиях пунского метрополитена – Пимпри-Сваргат (Линия 1) и Ваназ-Рамвади (Линия 2). Завершить проект планируется к 2021 году. Общая протяженность трассы составит 31 км, для пассажиров откроются 30 станций.
Смотрите видео о проекте строительства метро Пуна
Кстати, первая система индийского метрополитена появилась в Калькутте в 1984 году, вторая – в Дели в 2002 году, третья – в Бангалоре [2] в 2011 году. На сегодняшний день метро действует и развивается в 24-х индийских городах. До 2021 года оно появится еще в 12-ти городах страны. Для сравнения – в России первым был открыт Московский метрополитен [3] в 1935 году, Ленинградский [4] – в 1955, третьим в стране стал Нижегородский метрополитен [5], открытый в 1985 году.
На сегодняшний день система метрополитена имеется в 11 российских городах, но это только официальная версия. В Омске [6], Челябинске, Красноярске [7] возможность строительства метро до сих пор обсуждается, в Екатеринбурге [8], Самаре, Казани метро состоит всего их одной линии, а в Волгограде работает не метрополитен, а скоростной трамвай. Получается, что Россия начала строить метро почти на 35 лет раньше, чем Индия, а построила в два раза меньше. Очевидно, что подобное отставание продолжится и в дальнейшем.