Фото stroi.mos.ru
Стоимость контракта составляет около 23 млрд рублей. Уже в июне начнется проходка тоннеля от строящейся станции «Аминьевское шоссе» Большой кольцевой линии к станции «Проспект Вернадского» Сокольнической линии. Для реализации проекта в Москву из Китая уже доставлено 5 механизированных тоннелепроходческих комплексов (ТПМК), прибыло 350 инженеров. Что касается рабочих кадров, они будут местные.
Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, это первый случай в истории российского метрополитена, когда на его строительство привлекается иностранный подрядчик.
Событие, которого ждали и опасались российские инженеры, свершилось. Безусловно, не доверять китайским специалистам оснований нет – стоит только взглянуть на фантастические темпы развития метрополитенов не только в Пекине, но и в других крупных городах. [1]
Фото stroi.mos.ru
Однако подземное строительство – отрасль сложная, требующая не только отличной профессиональной подготовки, но и опыта работы в определенных инженерно-геологических условиях, досконального знания особенностей грунтов на тех или иных участках строительства. Хочется надеяться, что опыт привлечения иностранных специалистов к развитию московского метрополитена окажется удачным.