Архитектурные декорации петербургского метро в революционной палитре
Городской метрополитен в Петербурге начался с красной Кировско-Выборгской линии. Первой на этой ветке открылась станция «Площадь Восстания» (1955 г.), построенная в центре города и связанная с важнейшим историческим событием страны — Великой Октябрьской революцией, столетием которой ознаменован этот год.
Знаменская церковь в Санкт-Петербурге, проект архитектора Ф. И. Демерцова
Станции Кировско-Выборгской линии своим убранством отразили наиболее яркие и характерные этапы советской архитектуры, а выбор декоративного решения всегда являлся принципиальным вопросом для метростроевцев: так, чтобы определить будущий облик станций первой очереди, было рассмотрено 123 проекта из Ленинграда, Москвы, Свердловска и Киева.
Станция метро «Площадь Восстания»
По задумке ленинградских и московских архитекторов (В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлев, И. И. Фомин) архитектурно-декоративная композиция «Площади Восстания», посвященная революционным событиям 1917 года, должна была нести настроение торжественности в антураже мотивов традиционной архитектуры 50-х годов и стать своеобразным парадным вестибюлем города для гостей Ленинграда, прибывших на Московский вокзал.
Отдельный наземный вестибюль, построенный на месте снесенной в 1941 году Знаменской церкви, выполнен в классическом стиле. Его фасад окружен дорическими колоннами, и этот же прием повторяется в эскалаторном зале вестибюля — он украшен кольцом колонн из белого мрамора. Здание круглой формы с пристроенными по сторонам ризалитами завершает большая ротонда со шпилем. Буква «М» в лавровом венке, украшавшая шпиль, до наших дней не сохранилась — она была демонтирована из-за угрозы обрушения. Здание вестибюля является памятником истории и культуры и находится под защитой государства.
Вестибюль станции метро «Площадь Восстания», 1956 год
Не меньшей помпезностью отличается отделка подземного вестибюля станции «Площадь Восстания» — красный мрамор, декорированные фактурные металлические детали, лепнина и бронзовые барельефы, украшающие центральные пилоны.
На павильоне размещена мемориальная доска:
На этом месте находилась церковь входа Господня в Иерусалим (Знаменская). Деревянный храм был построен в 1765–1768 гг. Каменная церковь возведена в 1794–1804 гг. по проекту архитектора Ф. И. Демерцова. В ней находилась чтимая икона Божией Матери «Знамение» (XIII в.). Закрыта в 1938 г. Взорвана весной 1941 г. (Мемориальная доска установлена на средства А. Г. Ананова.)
Барельеф В. Б. Пинчука «В. И. Ленин у шалаша в Разливе»
Авторами круглых барельефов стали несколько скульпторов, проиллюстрировавших сюжеты событий 1917 года. В. Б. Пинчук и А. И. Далиненко изобразили вождя Революции в 2-х ипостасях: рельеф первого скульптора «В. И. Ленин у шалаша в Разливе» показал Владимира Ильича, скрывавшегося от Временного правительства, второго — «Выступление В. И. Ленина у Финляндского вокзала» — произносившего речь с броневика перед революционными рабочими и солдатами Петрограда. Работы группы авторов (А. В. Разумовского, В. И. Татаровича, Г. Д. Ястребенецкого) посвящены также ключевым событиям великого Октября — выстрелу «Авроры», штурму Зимнего дворца. К сожалению, до наших дней не сохранился портрет В. И. Ленина (авторы А. Г. Плискин, В. И. Сычев), украшавший торцевую стену подземного зала.
Внутри наземного вестибюля станции «Площадь Восстания», 1956 год
«Площадь Восстания» — единственная в петербургском метро станция, на которой есть И. В. Сталин. Иосиф Виссарионович изображен стоящим за Лениным на барельефе А. И. Далиненко: вождь выступает перед рабочими, собравшимися на площади у Финляндского вокзала. Фигура находится с обеих сторон второго левого пилона в центральном подземном зале. Павильон «Площади Восстания-2» на Московском вокзале был построен 14 августа 1960 года. Станция стала первой в истории петербургского метро оборудованной двумя выходами. Наземный вестибюль был спроектирован архитекторским дуэтом А. С. Гецкина и В. П. Шувалова, сохранивших в постройке стилистику первого вестибюля.
Сталин на на барельефе А. И. Далиненко: вождь выступает перед рабочими, собравшимися на площади у Финляндского вокзала
Станция метро «Владимирская»
Тема революции нашла отражение и в бело-красных интерьерах двух других станций, объединенных общим архитектурным ансамблем — «Владимирской», открытой вместе с «Площадью Восстания» 15 ноября 1955 года, и «Пушкинской», первые пассажиры которой спустились в метро на полгода позже, 30 апреля 1956 года.
Над созданием интерьера второй станции Кировско-Выборгской линии, «Владимирской», трудился коллектив ленинградских архитекторов во главе с Г. И. Александровым, А. В. Жуком, А.И. Прибульским. Стиль, который был выбран для оформления зала, относится к ордерной архитектуре эпохи классицизма. «Владимирская» является станцией пилонного типа — перрон отделен от центральной части пилонами наподобие дорических колонн. Для облицовки стен — так же, как и на станции «Площадь Восстания», использовался белый мрамор «Коелга», который выигрышно смотрится в контрасте с темными гранитными полами, бронзовыми люстрами и карнизами в местах соединения стен и перекрытий.
Центральный зал станции «Владимирская»
Укороченный центральный зал «Владимирской» не был предназначен для большого пассажиропотока, в отличие от «Площади Восстания», рядом с которой находится Московский вокзал. По задумке авторов, наземный вестибюль станции был облицован уральским мрамором золотисто-желтого цвета — со знаменитого Фоминского месторождения. Необычный ракурс подсветки свода эскалаторного зала — снизу — создает эффект купола.
Панно из мозаичной смальты, расположенное над эскалаторами, было изготовлено художниками-монументалистами Академии художеств СССР А. А. Мыльниковым, А. Л. Королевым и В. И. Сноповым. На мозаичном панно «Изобилие» изображены советские граждане различных национальностей, собравшие богатый урожай пшеницы, фруктов, овощей, и эта тема была выбрана неслучайно — рядом с павильоном «Владимирской» находится Кузнечный рынок.
Мозаичное панно «Изобилие», станция «Владимирская»
Станция метро «Пушкинская»
Проектом отделки «Пушкинской», которая так же, как и две предыдущие, является станцией пилонного типа, занимались заслуженные советские архитекторы Л. М. Поляков и В. А. Петров, взявшие за основу декоративные элементы русского зодчества первой трети XIX века. Чередование пилястров и украшений в виде копий и щитов, а также высокие черные торшеры с хрустальными чашами создают выверенный интерьерный ансамбль станции.
«Пушкинская» была номинально открыта вместе с остальными станциями Кировско-Выборгской линии, впрочем, к 15 ноября 1955 года метростроители успели доделать только мраморный подземный зал с декоративными решетками и золотистыми металлическими орнаментами. Верхний вестибюль, богато украшенный лепниной, и наклонный ход были закончены только к 30 апреля 1956 года.
Станция метро «Пушкинская» в Санкт-Петербурге
Основную цветовую гамму «Пушкинской» составляют белый мрамор стен и красный гранит полов — станция оформлена в едином стиле с «Площадью Восстания». Ниша торца «Пушкинской» украшена панно художника М. А. Энгельке с изображением парка в Царском селе, перед которым установлена статуя А. С. Пушкина работы скульптора М. К. Аникушина. Подсвечивается панно лампами дневного освещения. В верхнем вестибюле «Пушкинской», напротив эскалаторов, также находится образ поэта — барельефный медальон работы скульптора М. Т. Литовченко.
Барельефный медальон А. С. Пушкина
Противостояние двух столиц, Ленинграда и Москвы, существовало и между архитекторами, проектировавшими главные метрополитены страны. Московское метро, по задумке мастеров, должно было демонстрировать достижения советской архитектуры. В свою очередь, ленинградские художники — преемники зодчих Петербурга — стремились создать единый интерьерный ансамбль станций метро, взяв за основу городскую классическую архитектуру.
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
Тоннели войдут в список топонимов
19 апреля, 2024
Новая станция Новосибирского метро прошла экспертизу
18 апреля, 2024
Белград продлил контракт с французской группой RATP
17 апреля, 2024
В Петербурге на станции метро монтируются эскалаторы
16 апреля, 2024
Взрывозащищенный щит CREG готов к отправке на Сицилию
15 апреля, 2024
Заключен контракт на электрификацию Ontario Line
12 апреля, 2024
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее