Пирамида Лувра – подземный вход в музей
Проект «Большой Лувр» стал одним из самых смелых национальных проектов 80-х гг. XX века, который инициировал 21-й Президент Франции Франсуа Миттеран. В рамках проекта необходимо было расширить и сделать более удобным для посещения и туристических экскурсий старейший музей мира и национальный символ Франции – Лувр.
Национальный проект
За счет этой реконструкции и эффективного использования подземного пространства музея сегодня поток его посетителей составляет 10 млн человек в год. Для реализации проекта «Большой Лувр» администрация музея и правительство Франции провели тендер, который выиграл архитектор Юй Мин Пэй, воплотивший в жизнь ныне известный футуристический проект стеклянной пирамиды. В карьере Юй Мин Пэй значится много известных проектов, к примеру, бостонский небоскреб в 100 этажей John Hancock Center и Президентская библиотека имени Джона Кеннеди, самый известный небоскреб Китая – башня банка в Гонконге, Place Ville Marie – первый небоскреб в Монреале с подземным входом в метро (читайте подробнее о подземной части города Монреаль).
Подземный музей
Но проект Пирамиды Лувра отличает, прежде всего, то, что Юй Мин Пей использует обширные подземные площади для размещения всех необходимых административных, служебных помещений музея. К тому же у музея появляется центральный вход для посетителей. Ведь до появления Пирамиды во дворе Наполеона музейная экспозиция Дворца Лувр размещалась преимущественно в восточном крыле Денон, который выходит на набережную реки Сены. В крыле Ришелье, которое располагается параллельно крылу Денон, находилось Министерство финансов. Последняя часть музейной экспозиции находилась в крыле Сюлли, к которой примыкают все вышеперечисленные и где находится центральный вход в музей. Такое расположение было весьма неудобным для посетителей музея.
Планирование подземного пространства
Чтобы поменять сложившуюся ситуацию, Юй Мин Пей решил расположить центральный вход в Лувр именно в середине двора Наполеона, в геометрическом центре Лувра, тем самым все части дворца становились равнозначными. Безусловно, это позволило справиться с большим потоком посетителей, разделив его на три направления. К тому же такое расположение центрального входа в музей позволяло сохранить архитектурный облик дворца, а строительство подземного помещения увеличило площади для приема посетителей музея и административные площади, в которых нуждались работники Лувра.
Пирамиды Лувра
Над подземным помещением по задумке архитектора возвышается стеклянная пирамида. Высота пирамиды 20,6 метров, а длина сторон её основы 35 метров. В общей сложности она покрыта 603-я стеклами в форме ромба и 70-ю в виде треугольника. На строительство пирамиды ушло 95 тонн стали, 105 тонн шасси из алюминия. Преимущественно «пирамида Лувра» сделана из стекла и нержавеющей стали. Освещением подземного помещения занимался светодизайнер Клод Энгл — в подземном холле были установлены галогеновые лампы по периметру помещения. Но через 15 лет их уже заменили металлогалогенными лампами меньшей мощности.
Также во дворе Наполеона кроме вышеупомянутой «Пирамиды Лувра» есть еще три малые пирамиды в окружении фонтанов и одна перевернутая пирамида на площади Карузель. Как раз под ней и находится знаменитый двухуровневый торговый центр Le Carrousel du Louvre, в который можно попасть прямо со станции метро Palais Royal — Musée du Louvre, находящейся на пересечении 1-й и 7-й ветки парижского метро (подробнее о транспортной системе Парижа).
Строительство торгового центра началось в 1991 году, он был спроектирован архитектурным бюро NIM, Мишелем Макари и Юй Мин Пэй. Le Carrousel du Louvre занимает сегодня 11 тыс. кв. метров подземной площади. Помимо торговых площадей в нем работает несколько выставочных залов, в которых проводятся различные мероприятия. Из торгового центра можно сразу подняться в «Пирамиду Лувра», то есть в вестибюль музея. В период строительства Le Carrousel du Louvre, с 1991 по 1993 годы, были найдены руины укреплений дворца XVI века, возведенные еще при Карле V. Сегодня они выставлены в зале Карла V наряду с другими археологическими находками той эпохи.
европейский опыт, музеи, реставрация, социальная инфраструктура
Дополнительные статьи
Выберите интересующую статью:
В Эр-Рияде открылась Оранжевая линия метро
24 января, 2025
На Арбатско-Покровской линии строится новый участок
23 января, 2025
Калифорния реализует крупный гидротехнический проект
22 января, 2025
В Петербурге может появиться новый проектировщик метро
21 января, 2025
ГГЭ согласовала проект Линии 2 Казанского метро
20 января, 2025
Самоходная машина для торкретирования BIS20 выведена на рынок
17 января, 2025
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Комментарии (0)
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее