Станция Петербургского метрополитена «Владимирская»

«Владимирская» - станция красной (Кировско-Выборгской) линии Ленинградского, а ныне Петербургского метрополитена, была открыта 15 ноября 1955 года в составе первого пускового участка от станции «Автово» до «Площади Восстания».

Вход на станцию «Владимирская». Источник: ОАО «Ленметрогипротранс»

Станция оформлена со сдержанной простотой. Длина подземного зала здесь укорочена по сравнению с залами других станций на 2/3, что вызвано техническими соображениями.

Первоначально станцию «Владимирская» вообще не предполагалось готовить к пуску в первой очереди метро. «Площадь Восстания» должна была быть связана с Витебским вокзалом непосредственно, без промежуточных остановок.

Спроектировать в сжатые сроки

При рассмотрении же проекта в Москве была отмечена необходимость окончания строительства станции одновременно со всей первой очередью. В результате дополнительного конкурса разработка проекта была поручена сработавшемуся, энергичному коллективу архитекторов. Г.И, Александров, А.В. Жук, А.И. Прибульский – однокурсники по институту. Они еще в студенческие годы установили творческое содружество, и это пригодилось при работе над проектом станции.


15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.


Архитектурную отделку и строительство наземного вестибюля необходимо было закончить в срок, общий для всей трассы. Чтобы наверстать упущенное время и выдать чертежи к сроку требовалось слаженная работа. Коллектив справился с этой задачей. Станция «Владимирская» не задержала пуска первой линии Ленинградского метро.

Архитектурные решения

Подземные помещения для пассажиров здесь своеобразные. От эскалатора к станции ведет переход в виде коридора с широкой лестницей. Белый мрамор, оттененный бронзовой полоской, контрастирует с темным гранитом пола и массивными люстрами, соответствующими общему строгому стилю станции. Светлый, чуть холодноватый уральский мрамор (Коелга), отсутствие цветовых пятен создает атмосферу спокойствия и уравновешенности.

Metro SPb

Мозаичное панно на станции метро «Владимирская». Источник: www.lbk.ru, gelij-nsk.livejournal.com

Внимание пассажиров привлекает мозаичная картина известного ленинградского художника А.А. Мыльникова, работавшего в соавторстве с художниками А.Л. Королевым и В.И. Сноповым. Они написали красочную, жизнерадостную картину, выполненную на стене группой опытных мозаичистов.

Панно изображает уголок колхозного рынка, сочные плоды, улыбающиеся смуглые и румяные лица, яркие одежды радуют богатством красок. Купол эскалаторного зала кажется очень высоким, воздушным. Достигнуто это тем, что он сделан в форме парашюта со сходящимися в центре желобками и подсвечен снизу яркими лампами.


«Владимирская» — пилонная станция глубокого заложения (около 55 метров) с укороченным центральным залом. Данный тип станции, где центральный зал более чем в три раза короче боковых залов, был использован впервые в Ленинградском метрополитене. Нововведение было вызвано экономическими соображениями и заимствовано в Москве. 


В кассовом зале очень хорош золотисто-желтый мрамор облицовки. Это дар Урала, знаменитых Фоминских месторождений. Но чудесный уральский камень обладает весьма коварным свойством – в одном и  том же блоке, предназначенном на распиловку, неожиданно могут обнаружиться плиты разной окраски – желтые белые и даже голубоватые.

Metro SPb

Подземный вестибюль станции метро «Владимирская». Источник: ОАО «Метрострой»

Отбирать и подбирать такой камень – дело кропотливое. Мраморщики Строительства №19 (Ленметростроя) справились со своей задачей успешно. Им даже удалось подыскать и поставить внизу более темные плиты, а вверху светлые, что всегда выигрышно для внутренней отделки. Расположенная таким образом облицовка как бы увеличивает габариты помещения, делает его более просторным.

Статья подготовлена на основании материалов из книги Время вперед: седьмое десятилетие «Ленметрогипротранса» / [составитель Н.И. Кулагин и др.].- Санкт-Петербург: Петербургский модный базар, 2018. – 408 с.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен с политикой конфиденциальности
и согласен на обработку персональных данных. Подробнее

Наверх