Источник: slovenia.postsen.com
18 августа 2022 года завершились проходческие работы по сооружению двухпутного тоннеля Пекел (Pekel Tunnel, Maribor) в рамках модернизации железнодорожной линии от города Марибор до австрийской границы. Работы планируется завершить к марту 2023 года. К началу 2024-го новая железная дорога будет введена в эксплуатацию.
Стоимость реализации проекта тоннеля оценивается в €300 млн, и в настоящее время он является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Словении.
Тоннель Пекель, расположенный к северу от крупного города Марибор и к востоку от существующих железнодорожных путей, строится с использованием нового австрийского метода (НАТМ). Сложнейшей задачей для подрядчика, словенской компании Kolektor, стала проходка участка под скоростной автомагистралью. Тоннель располагается примерно на 7 метров ниже ее уровня, и из-за сложных инженерно-геологических условий скорость проходки снижалась более, чем вдвое – с 4 метров до 1,5 метров в сутки.
После завершения работ поезда смогут развивать скорость до 120 км/час, что в полтора раза выше по сравнению с нынешней максимальной – 80 км/час. Пропускная способность линии увеличится с 63 до 84 составов в сутки, а грузоподъемность подвижного состава — с 6,3 до 9,9 млн тонн в год.
Также в рамках проекта о модернизации 18-километровой железнодорожной линии Марибор – Шентиль будет построено новый виадук в Песнице протяженностью 900 метров. Он будет окончательно достроен весной 2023 года и станет самым длинным железнодорожным виадуком в Словении.
Источник: www.elea.si
К сведению:
Тоннель Пекел станет частью нового железнодорожного сообщения Марибор — Шентиль и будет построен к северу от Марибора. Система включает в себя двухпутный тоннель, приводную станцию, аварийный ствол, который соединит тоннель примерно по центру с поверхностью, и резервуар с водой для пожаротушения. Длина тоннеля 1522,73 метра.
Южный портал тоннеля находится справа вплотную к порталу существующего Почехова тоннеля. Дальше на север он приближается к трассе Н2 слева и пересекает ее под низкой вскрышной породой и под острым углом.
Для обеспечения безопасности в ходе работ был проведен анализ воздействия на существующий тоннель Почехова, который в дальнейшем станет частью системы велосипедных дорожек, и автомагистралью H2.
Источник: www.elea.si