Будапешт планирует строительство тоннельного перехода реки Дунай

Предполагается, что тоннельный переход соединит конечную станцию «Келенфельд» на линии М4 столичного метрополитена ^[1] и железнодорожный вокзал Ньюгати – один из трех основных железнодорожных вокзалов Будапешта.

Отмечается, что в городе и его окрестностях две трети выбросов CO2 приходится на автомобильный транспорт. Поэтому, как подчеркнул генеральный директор Будапештского центра развития Давид Витези, устойчивой альтернативой автомобильному транспорту может стать только стационарный рельсовый транспорт и развитие пригородных железных дорог.

Цель проекта – облегчить доступ в центральную часть Будапешта пассажирам, прибывающим из пригородов столицы и других областей страны. Ожидается, что после завершения строительства тоннеля объемы железнодорожных перевозок могут возрасти на 70%, а пассажиры будут выбирать железнодорожный транспорт из-за его скорости и комфортности по сравнению с другими видами общественного транспорта.

Однако система железнодорожного транспорта в Будапеште требует значительного увеличения пропускной способности и улучшения качества пассажирских перевозок. Очевидно, что для роста объемов пассажиропотока необходимо построить более крупные головные и пересадочные станции, а также расширить имеющуюся систему маршрутов.

Учитывая, что река Дунай делит город на холмистую Буду и равнинный Пешт, создавая объективные сложности для доступа к различным городским районам, планы строительства подводного железнодорожного тоннеля особенно актуальны.