Строительная площадка станции «Театральная».
Станция «Театральная» [1] располагается на Лахтинско–Правобережной линии. Тоннель метрополитена проходит фактически под зданием «старой» сцены, которая нуждается в реконструкции. Этот факт вызывал опасения деятелей искусства и широкой общественности, вплоть до требований запретить строительство.
Однако эксперты, детально изучавшие данную проблему, пришли к выводу, что воздействие от строительства тоннеля на здание театра и окружающую застройку минимально, никаких критических осадок грунта, которые могли бы повредить исторический памятник, нет.
Как пишет петербургская деловая газета «ДП.ru», такое заключение дали специалисты Горного университета и эксперты проектировщика петербургской «подземки» ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс». Уровень развития деформационных процессов не представляет угрозы для несущих конструкций здания, а сами деформации находятся на уровне допустимых значений.
Что касается строительства наземного вестибюля и наклонного хода, его планируется отложить на неопределенное время, так что выхода на поверхность со станции «Театральная» [2] не будет.
Архитектурная концепция станции метро «Театральная»
Также известно, что власти Петербурга считают целесообразным увязать работы по строительству «Театральной» с реконструкцией Мариинского театра, что, без сомнения, логично. Однако, перебои финансирования могут помешать претворить планы в жизнь.
Вопрос строительства станции «Театральная» – не единственная проблема развития Петербургского метрополитена. Из-за конкурентной борьбы петербургского проектировщика ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» и московского АО «Метрогипротранс» застопорилось проектирование долгожданной Красносельско – Калининской линии, связывающий юго-запад с центром города.
Летом 2019 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга объявил тендер на разработку проектной документации по строительству участка Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до «Сосновой Поляны». ЛМГТ выиграл конкурс, результаты которого были оспорены в Петербургском УФАС, а в сентябре 2019 года сделка была вовсе отменена.
В настоящий момент работы по проектированию участка Красносельско-Калининской линии выполнены всего на 6%, но это не мешает городу планировать ввод станций в эксплуатацию в 2026–2027 годах.
Проектно-планировочное решение станции «Юго-Западная» («Путиловская»). ОАО «Ленметрогипротранс».